剛換完新輪胎方向盤就歪了，需要做四輪定位嗎？

換完新輪胎后方向盤歪了，不一定需要立刻做四輪定位，但建議先排查輪胎氣壓、磨損程度等基礎問題，再結合實際情況判斷是否需要定位。

從參考資料來看，方向盤歪斜的原因多樣：若兩側輪胎氣壓不一致，行駛時受力不均會導致方向偏移，此時只需調整氣壓至標準值即可；若新舊輪胎磨損程度差異大，胎面直徑不同也會引發方向盤偏斜，這種情況可能需要更換磨損嚴重的舊胎。而四輪定位主要針對懸架系統的定位數據，若更換輪胎時未改變輪圈尺寸，通常不會直接影響定位參數，但如果車輛本身存在前束值不對、方向機間隙異常等問題，或排查基礎問題后方向盤仍歪，則需通過四輪定位調整前束、傾角等數據，必要時還可進一步調整轉向拉桿。因此，先從簡單的氣壓、輪胎狀態檢查入手，再根據結果決定是否進行四輪定位，是更穩妥的解決思路。

從參考資料來看，方向盤歪斜的原因多樣：若兩側輪胎氣壓不一致，行駛時受力不均會導致方向偏移，此時只需調整氣壓至標準值即可；若新舊輪胎磨損程度差異大，胎面直徑不同也會引發方向盤偏斜，這種情況可能需要更換磨損嚴重的舊胎。而四輪定位主要針對懸架系統的定位數據，若更換輪胎時未改變輪圈尺寸，通常不會直接影響定位參數，但如果車輛本身存在前束值不對、方向機間隙異常等問題，或排查基礎問題后方向盤仍歪，則需通過四輪定位調整前束、傾角等數據，必要時還可進一步調整轉向拉桿。因此，先從簡單的氣壓、輪胎狀態檢查入手，再根據結果決定是否進行四輪定位，是更穩妥的解決思路。

此外，輪胎安裝不平衡也是常見誘因。更換輪胎時若未做好動平衡，高速旋轉時的離心力會使方向盤抖動或輕微偏移，這種情況只需重新做動平衡即可，無需直接進行四輪定位。需要注意的是，四輪定位的本質是調整懸架幾何，與輪胎本身并無直接關聯，只有當更換輪胎后伴隨車輛跑偏、方向盤無法自動回正等現象時，才可能涉及定位數據偏差。例如前束值不對會導致兩側輪胎不平行，轉向阻力增大，此時必須通過四輪定位校準前束值，讓輪胎恢復平行狀態。

還有一種情況是單邊更換輪胎導致的平衡失調。若只更換單側輪胎，新舊輪胎的胎面花紋深度、橡膠硬度差異會使兩側車輪滾動半徑不一致，行駛中自然會出現方向盤歪斜。這種情況下，建議優先檢查輪胎的匹配度，若差異過大，可考慮成對更換輪胎，再觀察方向盤是否恢復正常。同時，方向機間隙問題也可能導致方向盤不正，若排查完輪胎相關因素后仍未解決，可請專業技師檢查方向機間隙并進行調整。

總結來看，換胎后方向盤歪斜的處理需遵循“先易后難”的原則：先檢查輪胎氣壓、動平衡、磨損程度等基礎項，這些問題解決后多數情況能恢復正常；若問題持續，則需進一步檢查四輪定位數據或方向機狀態。四輪定位并非換胎后的必選項，但定期檢查定位數據對保障行駛穩定性仍有必要，關鍵是根據實際癥狀精準排查，避免盲目操作。