胎壓低于標準值多少就必須停車檢查？

當輪胎胎壓低于1.5bar時，就必須立即停車檢查，不可再貿然駕駛。這一數值是綜合輪胎結構特性與行車安全得出的關鍵閾值：低于此標準后，輪胎側壁會因過度變形承受額外壓力，不僅加速橡膠老化、簾布層疲勞甚至簾線折斷，還會增大接地面積導致胎肩異常磨損，嚴重時可能引發爆胎風險。同時車輛自帶的胎壓監測系統通常也會在胎壓低至1.5bar以下時發出報警，此時需第一時間靠邊處理——若輪胎無明顯破損可充氣至正常范圍（轎車一般為2.1-2.8bar，標準型輪胎建議2.4-2.5bar）后繼續行駛，若存在扎胎或充氣后仍失壓的情況，則需聯系專業機構檢修輪胎或輪轂，避免安全隱患。

需要注意的是，不同車型與輪胎類型對應的安全閾值可能存在細微差異。比如標準型輪胎的胎壓低于2.0bar時，雖然未觸發1.5bar的強制停車紅線，但也已偏離正常工作狀態，此時輪胎接地面積增大導致的胎肩磨損、滾動阻力上升等問題已開始顯現，建議盡快找安全區域檢查調整，避免長時間行駛加劇損耗。部分專業機構也指出，胎壓低于標準值10%時（以2.4bar標準胎壓為例，即低于2.16bar），輪胎性能已出現明顯衰減，需引起重視。

在實際操作中，還需結合季節與路況靈活判斷。冬季低溫環境下輪胎氣壓易自然下降，建議將胎壓維持在標準范圍上限（如2.6-2.8bar）以抵消溫度影響；夏季高溫時則需避免胎壓過高，可保持在標準下限（2.1-2.3bar），防止行駛中胎壓進一步升高。若行駛在非鋪裝路面，即使胎壓略高于1.5bar但出現明顯漏氣跡象（如輪胎側壁鼓包、胎壓持續下降），也應立即停車檢查，避免在顛簸路段因輪胎結構受損引發事故。

此外，胎壓監測系統的報警邏輯也需了解。多數車輛的報警閾值設定在1.5bar以下，但部分車型會在胎壓低于2.0bar時先發出預警提示，此時雖可緩慢行駛至維修站點，但需控制車速并避免急加速、急剎車。若報警后發現輪胎表面無明顯扎釘或破損，充氣至正常胎壓后仍頻繁報警，可能是輪轂變形導致氣密性下降，需到專業門店檢測輪轂圓度與密封性，必要時進行更換。

總而言之，胎壓異常是行車安全的重要隱患，需建立“預警即檢查、紅線即停車”的意識。日常用車中應養成定期檢測胎壓的習慣（建議每月一次），長途出行前更需全面檢查輪胎狀態。遇到胎壓報警時，既要遵循1.5bar的強制停車標準，也需結合實際情況靈活處理，通過科學操作保障行車安全。