零跑和比亞迪的智能駕駛輔助系統哪個更實用？

在相近價位的車型對比中，零跑的智能駕駛輔助系統在功能豐富度與復雜路況適應性上更具實用性。從參考信息來看，零跑多款車型搭載的Leapmotor Pilot系統，通過激光雷達、高通驍龍8650/8295等高性能芯片的硬件組合，實現了高速NOA自動變道、上下匝道、施工路段錐桶識別等進階功能，系統響應快且覆蓋場景廣；而比亞迪的智能輔助駕駛系統雖能滿足日常通勤的基礎需求，如全速域自適應巡航、車道保持等，但在硬件配置與復雜路況處理能力上稍顯遜色。不過兩者均有提升空間，零跑側重技術普惠下的越級功能體驗，比亞迪則更注重基礎輔助的穩定性與實用性。

以零跑C11為例，其搭載的Leapmotor Pilot4.0系統，憑借高通驍龍8650芯片提供的200TOPS算力，配合前向探測距離達500米的激光雷達、毫米波雷達等多傳感器硬件，在實際使用中展現出精準的環境感知能力。NAP導航輔助駕駛功能可實現自動上下匝道、變道超車，面對施工路段的錐桶也能提前識別并完成變道，AEB主動安全系統則能在緊急情況下快速制動，降低事故風險。長途駕駛時，NOA導航輔助駕駛的車道居中控制較為柔和，配合TJA交通擁堵輔助和LCC車道居中保持功能，能有效減輕駕駛疲勞，注意力監測系統還會及時提醒駕駛員保持專注，進一步提升行車安全性。

零跑B01更是將技術普惠落到實處，把原本20萬級車型常見的激光雷達與高通8295芯片下放至10萬級市場。通過規?；少徟c技術優化降低成本，其高速NOA自動變道、城市記憶泊車及APA自動泊車功能覆蓋95%場景，系統響應時間小于0.5秒，高通驍龍8295芯片30TOPS的算力是同級別主流8155芯片的2倍，不僅支撐多任務流暢操作與AI語音大模型座艙，還為后期OTA升級預留了算力冗余。相比之下，比亞迪秦PLUS EV的基礎L2輔助駕駛無激光雷達加持，在復雜路況下的可靠性稍顯不足。

不過，比亞迪在部分車型的智能駕駛輔助配置上也有自身優勢。相近價位的比亞迪元PLUS，就比零跑B10多出DOW開門預警、后方碰撞預警、并線輔助等多項智能駕駛輔助配置，在日常通勤的安全提醒與輔助功能上更全面。而零跑C10的高配版搭載激光雷達和多傳感器融合方案，高速領航輔助表現穩定，能實現自動變道、超車和上下匝道；比亞迪海獅06的智能輔助駕駛系統則注重實用性與穩定性，全速域自適應巡航、車道保持等基礎功能可靠，滿足日常通勤需求完全夠用。

綜合來看，零跑的智能駕駛輔助系統在硬件配置、復雜路況處理能力與越級功能體驗上更具優勢，尤其適合對高階輔助駕駛有需求的用戶；比亞迪則在基礎輔助功能的穩定性與部分車型的配置豐富度上表現不錯，更貼合注重實用與性價比的用戶需求。兩者各有側重，用戶可根據自身實際使用場景與需求進行選擇。