理想汽車的生產資質是來自力帆汽車嗎？

理想汽車早期通過收購力帆汽車獲取生產資質，但所有量產車型均由自建工廠生產，不存在力帆代工的情況。2018年，理想汽車關聯公司收購重慶力帆汽車有限公司以解決資質問題，收購后該公司完成更名，不過這一合作僅涉及資質層面。從2019年理想ONE在常州生產基地量產開始，理想汽車便依托自建的常州、北京順義、重慶兩江等生產基地自主生產，車輛尾標和合格證均明確標注制造商為理想汽車。理想汽車產品線負責人曾用“手機號碼”的比喻解釋與力帆的關系，強調資質獲取與生產環節的獨立性，目前在售車型已完全脫離早期資質關聯，實現全流程自主生產。

針對網絡上關于“理想汽車由力帆代工”的傳言，理想汽車多次通過官方渠道澄清，明確區分了早期資質獲取與量產階段的生產模式。據理想汽車第一產品線總監湯靖的公開辟謠內容，理想汽車自量產階段起便擁有獨立的生產線與自建工廠，每臺車輛的制造流程均由自身團隊把控，車輛尾標及合格證上的制造商信息始終為“理想汽車”，消費者可通過這兩項信息直接驗證生產主體。部分網友混淆了早期試制階段的代工合作與正式量產的生產體系，導致謠言傳播，而實際上從2019年11月理想ONE在常州基地正式量產開始，所有車型均未涉及力帆代工環節。

2018年底，理想汽車以6.5億元完成對重慶力帆汽車有限公司的100%股權收購，這一舉措的核心目標是解決新能源汽車生產資質問題。收購完成后，該公司先后更名為重慶理想智造汽車有限公司、重慶洪佳汽車有限公司，僅作為資質持有主體存在，并未參與實際生產。理想汽車產品線負責人曾用形象的比喻說明兩者關系：“就像你買了一張重慶的手機號碼，前機主與你僅存在號碼歸屬的歷史關聯，手機和通話內容都由你自主掌控。”2023年起，理想汽車進一步申請了北京的新生產資質，徹底注銷了原重慶資質，實現了生產資質的全面自主化。

理想汽車的自建生產體系已形成多基地布局，2019年常州基地投產后，2020年北京順義、重慶兩江基地相繼投入運營，三大基地共同支撐起全系車型的生產需求。從理想ONE到后續推出的多款車型，均在自建工廠完成沖壓、焊接、涂裝、總裝等全流程制造，生產標準與質量管控體系完全獨立。力帆集團曾因自身經營問題陷入困境，但這一情況與理想汽車的生產環節無任何關聯，兩者僅存在早期資質收購的歷史聯系，不存在持續的生產合作。

綜合來看，理想汽車與力帆的關聯僅停留在早期生產資質的獲取階段，量產階段的生產完全依托自建工廠與自主體系。通過股權收購解決資質難題后，理想汽車迅速建立起獨立的制造能力，從生產基地布局到資質更新，均體現出對自主生產的重視。消費者可通過車輛標識與官方信息驗證生產主體，避免被不實傳言誤導，而理想汽車也通過持續的產能建設與資質優化，鞏固了自主制造的基礎。