理想汽車的工廠是自建還是代工模式？

理想汽車自成立以來始終采用自建工廠模式生產車輛，不存在代工情況。從第一臺理想ONE開始，每一輛理想汽車均由理想自建的工廠生產下線，其生產基地包括2019年投產的常州工廠、2020年起相繼運營的北京順義工廠和重慶兩江工廠，形成了完善的自建生產體系。此前網(wǎng)絡上流傳的“力帆代工”等不實言論，是部分網(wǎng)友將理想汽車在獲取生產資質階段的試制代工與量產階段的自建生產體系混淆所致，理想汽車第一產品線總裁湯靖曾多次通過展示車輛尾標、合格證等硬核證據(jù)進行辟謠，明確強調所有在售車型的尾標均清晰標注“理想”品牌標識，與任何第三方制造商無關。

理想汽車在生產環(huán)節(jié)的自主把控，不僅體現(xiàn)在整車制造上，也延伸至核心部件的合作模式中。以理想i8搭載的電池為例，其采用的90.1度5C三元鋰電池由欣旺達按自研代工模式生產，而與寧德時代聯(lián)合開發(fā)的電池同樣遵循統(tǒng)一標準。無論是哪家生產方，理想i8的電池均需通過超越新國標的930項安全測試，包括振動耐久、25g機械沖擊、冰水沖擊等新國標未覆蓋的項目，確保產品一致性與可靠性。這種模式既依托合作伙伴的制造能力，又通過嚴格的自研標準實現(xiàn)品質管控，為用戶提供8年或16萬公里的電池質保，消除使用顧慮。

自建工廠的布局也反映出理想汽車對生產節(jié)奏與品質的精準把控。常州工廠作為首個量產基地，自2019年11月投產理想ONE 2020款后，僅用一個月便實現(xiàn)全國批量交付；北京順義與重慶兩江工廠的相繼投運，則進一步完善了產能布局，滿足不同區(qū)域市場需求。這種自主生產體系讓理想汽車能夠靈活調整生產計劃，快速響應市場變化，同時在制造環(huán)節(jié)實現(xiàn)從零部件到整車的全流程品控，確保每輛車的工藝精度與質量穩(wěn)定性。

值得注意的是，理想汽車對代工傳言的澄清并非簡單回應，而是通過公開硬核證據(jù)的方式還原事實。湯靖多次展示的車輛尾標與合格證，明確標注制造商為理想汽車，從法律文件層面證實了自建生產的真實性。這種透明化的溝通方式，既尊重了消費者的知情權，也體現(xiàn)了品牌對自身生產體系的自信。對于用戶而言，選擇理想汽車不僅是選擇產品本身，更是選擇其背后自主可控、標準統(tǒng)一的制造體系所帶來的品質保障。

從整車制造到核心部件的標準管控，理想汽車的自建模式貫穿于生產全鏈條。這種模式不僅讓品牌在產能與品質上擁有更大自主權，也通過持續(xù)的技術投入與體系完善，為用戶提供可靠的產品體驗。無論是工廠布局的逐步拓展，還是電池測試的嚴苛標準，都印證了理想汽車以自主生產為基石，不斷夯實品牌發(fā)展根基的長期策略。