汽車開暖風到底費不費油？老司機和新手看法差異大，真相是啥？

汽車開暖風本身并不直接增加燃油車的油耗，其熱量來源于發動機運轉產生的余熱，即便不開暖風這些熱量也會通過散熱系統散失，但錯誤的使用方式會間接導致油耗上升。

燃油車暖風的核心原理是利用發動機冷卻液的循環熱量，通過鼓風機送入車內，這一過程無需壓縮機介入，也不會讓發動機額外做功。但新手常陷入的誤區——比如冷車啟動就開暖風、習慣性開啟AC鍵，反而會增加油耗：冷車時發動機水溫未達標，此時開暖風會延長發動機暖機時間，迫使發動機多噴油維持工況；而AC鍵是制冷開關，冬季除霧后繼續開啟會讓壓縮機工作，直接消耗發動機動力。此外，冬季環境溫度低導致的熱效率下降、輪胎抓地力變化等，也會讓油耗比夏季略高，但這并非暖風本身所致。掌握正確方法——水溫上升后開暖風、除霧后關閉AC，就能既享溫暖又避免不必要的油耗增加。

燃油車暖風的核心原理是利用發動機冷卻液的循環熱量，通過鼓風機送入車內，這一過程無需壓縮機介入，也不會讓發動機額外做功。但新手常陷入的誤區——比如冷車啟動就開暖風、習慣性開啟AC鍵，反而會增加油耗：冷車時發動機水溫未達標，此時開暖風會延長發動機暖機時間，迫使發動機多噴油維持工況；而AC鍵是制冷開關，冬季除霧后繼續開啟會讓壓縮機工作，直接消耗發動機動力。此外，冬季環境溫度低導致的熱效率下降、輪胎抓地力變化等，也會讓油耗比夏季略高，但這并非暖風本身所致。掌握正確方法——水溫上升后開暖風、除霧后關閉AC，就能既享溫暖又避免不必要的油耗增加。

冬季開暖風時，合理切換內外循環也能優化體驗。剛上車時可短暫開啟內循環，利用車內殘留熱量快速升溫；當水溫穩定后切換外循環，保持車內空氣流通，避免玻璃起霧。若遇堵車或外界空氣質量差，再切回內循環即可。這種循環模式的切換，既能保證車內溫暖舒適，又不會因長時間內循環導致空氣渾濁，更不會額外增加油耗。

不同車型的暖風系統原理存在差異，需區別對待。燃油車依賴發動機余熱，只要操作得當，暖風對油耗的影響微乎其微；而電動車因沒有發動機余熱，需通過PTC加熱或熱泵系統制熱，前者會明顯增加電量消耗，后者則能利用環境熱量降低能耗。因此，電動車用戶可優先選擇熱泵空調，減少冬季續航衰減。

總之，燃油車開暖風本身不費油，油耗增加多源于使用誤區和冬季環境因素。只要避開冷車開暖風、常開AC鍵等錯誤操作，結合車型特點合理使用，就能在冬季既享受溫暖，又避免不必要的油耗支出。新手與老司機的認知差異，本質上是對暖風原理和使用技巧的掌握程度不同，了解這些細節，就能讓冬季用車更高效、更經濟。