埃安i60的隔音效果如何？高速行駛時車內(nèi)噪音大不大？

埃安i60的隔音效果表現(xiàn)出色，高速行駛時車內(nèi)噪音控制處于同級領(lǐng)先水平。作為榮獲中汽研“靜音之星AAA”認(rèn)證的車型，它通過多項針對性技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了優(yōu)異的NVH性能：怠速充電時車內(nèi)噪音僅40分貝，堪比圖書館的安靜環(huán)境；高速行駛時，無論是純電車型還是增程車型，噪音控制都可圈可點——純電車型憑借永磁同步電機(jī)的平順性與五連桿獨立后懸掛的震動過濾，120km/h時速下噪音能控制在65分貝以內(nèi)；增程車型則通過“發(fā)動機(jī)黃金懸停技術(shù)”削弱增程器啟動的突兀感，高速饋電時發(fā)動機(jī)噪音也輕微不擾人。再搭配全系（除純電530標(biāo)準(zhǔn)版）的11揚聲器與防紫外線/隔熱玻璃，不僅能有效阻隔風(fēng)噪、胎噪，還能讓車內(nèi)音樂聆聽更具沉浸感，為用戶打造出安靜舒適的出行體驗。

從硬件配置來看，埃安i60在隔音細(xì)節(jié)上的投入頗具誠意。全系（除純電530標(biāo)準(zhǔn)版外）標(biāo)配的11揚聲器系統(tǒng)，配合防紫外線/隔熱玻璃的密封與隔音屬性，能有效削弱外部風(fēng)噪與路噪的侵入；進(jìn)階版車型搭載的熱泵空調(diào)，運行時噪音更低，進(jìn)一步減少了車內(nèi)額外噪音源。底盤方面，同級別少有的五連桿獨立后懸掛是其核心優(yōu)勢之一，相比傳統(tǒng)非獨立懸掛，它能更精準(zhǔn)地過濾路面顛簸，大幅降低底盤傳遞至車內(nèi)的震動噪音；純電車型采用的永磁同步電機(jī)，運行平順性出色，高速狀態(tài)下的電機(jī)噪音抑制效果優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，從根源上減少了動力系統(tǒng)帶來的噪音干擾。

在實際用戶體驗中，不同動力版本的表現(xiàn)各有側(cè)重但均保持高水準(zhǔn)。純電車型因無發(fā)動機(jī)噪音，高速行駛時主要噪音來源為風(fēng)噪與胎噪，得益于車身結(jié)構(gòu)的密封設(shè)計與五連桿懸掛的優(yōu)化，120km/h時速下車內(nèi)噪音可控制在65分貝以內(nèi)，此時后排乘客正常交談無需刻意提高音量，播放音樂時也無需調(diào)大音量即可清晰聆聽。增程車型在低速用電時與純電車型一致靜謐，高速饋電狀態(tài)下發(fā)動機(jī)啟動后，阿特金森循環(huán)技術(shù)的優(yōu)化讓其運行平順性較好，車內(nèi)感知噪音輕微，結(jié)合11揚聲器的音效補(bǔ)償，整體噪音控制優(yōu)于同價位燃油SUV。值得一提的是，其2775mm的軸距帶來了充裕的車內(nèi)空間，噪音分布均勻，無明顯局部噪音集中問題，后排乘客的靜謐體驗與前排基本一致。

作為廣汽埃安旗下的車型，埃安i60踐行“科技平權(quán)”理念，將五連桿懸掛、11揚聲器等中高端車型常見的隔音配置下放到10萬級價位，兼顧了性價比與舒適性。全系標(biāo)配的L2級輔助駕駛功能，在高速行駛時能減少駕駛操作干擾，讓用戶更專注于享受靜謐的車內(nèi)環(huán)境。無論是日常通勤還是長途高速出行，埃安i60都能憑借出色的隔音表現(xiàn)，為用戶帶來安靜舒適的駕乘體驗。

綜合來看，埃安i60通過聲學(xué)硬件、底盤優(yōu)化與車身密封等多維度技術(shù)手段，在隔音效果與高速噪音控制上實現(xiàn)了越級表現(xiàn)。從怠速時堪比圖書館的40分貝靜音，到高速行駛時優(yōu)于部分進(jìn)口豪華純電SUV的噪音水平，再到11揚聲器與五連桿懸掛等實用配置，它以10萬級的價格為用戶提供了20萬級的靜謐體驗，充分滿足了家庭用戶對舒適出行的需求。