理想L6的底盤高度在不同駕駛模式下（如運動/舒適/越野）是否會有變化？

理想L6在運動、舒適、越野等不同駕駛模式下，底盤高度不會發生變化。

根據官方公布的參配信息，理想L6的懸掛系統僅支持可變懸掛調節（軟硬調節），并未配備空氣懸架或高低調節功能，因此其底盤高度始終保持固定的1735mm，接近角20°、離去角21°的通過性參數也不會隨模式切換改變。不同駕駛模式的差異主要體現在懸掛軟硬、動力輸出邏輯與牽引力控制策略上：運動模式下懸掛變硬以強化支撐性，舒適模式下懸掛變軟以優化濾震效果，越野模式則通過調整電動四驅系統的動力分配適配非鋪裝路面，而非改變底盤離地間隙。這種設計既保證了不同場景下的駕乘體驗優化，也通過聚焦實用配置，將成本傾斜于長續航、智能座艙與座椅舒適性等家庭用戶核心需求點。

根據官方公布的參配信息，理想L6的懸掛系統僅支持可變懸掛調節（軟硬調節），并未配備空氣懸架或高低調節功能，因此其底盤高度始終保持固定的1735mm，接近角20°、離去角21°的通過性參數也不會隨模式切換改變。不同駕駛模式的差異主要體現在懸掛軟硬、動力輸出邏輯與牽引力控制策略上：運動模式下懸掛變硬以強化支撐性，舒適模式下懸掛變軟以優化濾震效果，越野模式則通過調整電動四驅系統的動力分配適配非鋪裝路面，而非改變底盤離地間隙。這種設計既保證了不同場景下的駕乘體驗優化，也通過聚焦實用配置，將成本傾斜于長續航、智能座艙與座椅舒適性等家庭用戶核心需求點。

作為一款定位家庭用戶的中型SUV，理想L6的底盤調校更注重均衡性。雙叉臂前懸掛與五連桿后懸掛的組合，配合軟硬可調功能，讓車輛在不同模式下呈現出清晰的性格差異：運動模式下，懸掛阻尼增大，過彎時車身側傾被有效抑制，方向盤指向性也更精準，滿足用戶偶爾的駕駛樂趣需求；舒適模式下，懸掛則回歸柔軟設定，面對城市減速帶或坑洼路面時，能將大部分顛簸過濾掉，保障后排乘客的乘坐舒適度。而在越野或雪地模式下，系統會優先調整動力輸出的平順性與牽引力控制的介入時機，通過電動四驅的扭矩分配優化，讓車輛在濕滑或輕度非鋪裝路面上保持穩定，20°接近角與21°離去角的固定參數，也為其提供了基礎的通過能力。

除了懸掛系統的特性，理想L6在動力與續航上的表現同樣貼合家庭使用場景。增程式動力總成由1.5T發動機與雙電機組成，綜合功率300kW、扭矩529N·m，0-100km/h加速僅需5.4秒，動力響應迅速且平順；CLTC純電續航212km可覆蓋日常通勤，綜合續航1390km則能滿足長途出行需求，配合0.33小時的快充速度，補能便利性進一步提升?？臻g方面，4925mm的車長與2920mm的軸距帶來寬敞的5座布局，前后排腿部空間充裕，Max版還配備前排/第二排座椅加熱、通風、按摩功能及車載冰箱，細節處兼顧了全家出行的舒適體驗。

智能配置上，理想L6也采用了分層設計：Pro版搭載地平線征程6M芯片，算力128TOPS，支持高速導航輔助駕駛；Max版則升級為英偉達Thor-U芯片，算力達700TOPS，配合激光雷達與540度全景影像，可實現城市+高速全場景導航輔助。這種差異化配置既照顧了不同預算用戶的需求，也體現了品牌對智能駕駛實用性的考量。此外，車輛還提供五年或10萬公里整車質保，電池采用寧德時代與欣旺達的磷酸鐵鋰電池，可靠性與安全性均有保障。

整體來看，理想L6雖未配備底盤高低調節功能，但通過對懸掛軟硬、動力與智能系統的精準調校，依然能在不同場景下提供適配的駕乘體驗。其核心優勢在于以用戶需求為導向的配置取舍——將成本集中在長續航、舒適座艙與智能駕駛等高頻使用的功能上，而非追求復雜的空氣懸架，這種務實的設計思路，恰好契合了家庭用戶對車輛實用性與性價比的核心訴求。