工信部燃油車新規具體包含哪些主要內容？

工信部燃油車新規核心圍繞“2026年1月1日起實施史上最嚴油耗標準、優化年檢流程、規范二手車流通”三大維度展開，以推動燃油車向低油耗、高環保方向轉型，同時保障在用車輛正常使用權益。新規對新上市燃油車按整備質量分車型設定嚴苛油耗限值，小型車≤2.57升/百公里、中型車≤3.3升、大型車≤4.7升，采用企業平均油耗（CAFC）管理，未達標企業需通過生產新能源車或購買積分抵扣；年檢方面優化了非營運小微型客車的檢測周期，6年內免上線每2年領電子標，6-10年僅第6、10年上線，10年以上一年一檢，還新增OBD診斷與輪胎花紋深度檢測等項目；二手車流通則明確交易材料清單化、費用明碼標價，異地交易流程簡化且需如實披露車輛關鍵信息。這些內容既通過技術標準倒逼車企升級，又從用車、交易環節為消費者提供清晰指引，并非淘汰燃油車，而是在雙碳戰略下引導燃油車產業的綠色轉型。

為配合新規落地，2025年推出的以舊換新補貼政策形成重要配套支撐。該政策針對不同置換場景設置差異化補貼：報廢2012年前登記的老舊燃油車，購買2.0L以下燃油車最高可獲1.5萬元補貼；若置換新能源車補貼標準同為1.5萬元，置換燃油車則為1.3萬元，地方政府還可根據實際情況疊加額外補貼。這一舉措既助力老舊高油耗車輛有序退出，也為消費者升級車輛提供經濟激勵，有效銜接新規實施前后的市場過渡。

環保管控層面的細節進一步強化標準落地效果。新規明確2026年新能源汽車積分比例要求提升至48%，車企需通過加大新能源車生產占比平衡燃油車油耗壓力；同時對新上市燃油車新增顆粒物濃度、氮氧化物排放等細分檢測指標，檢測設備升級為智能系統以確保數據精準。值得注意的是，2026年前已上牌的在用燃油車仍按出廠時對應排放標準檢測，未設置強制淘汰條款，只要通過年檢即可合法上路，充分保障存量車主權益。

二手車流通環節的規范措施聚焦透明化與便捷性。交易需提供身份證明、車輛登記證書、交易發票、交強險憑證等清單化材料，過戶前必須結清違章與未處理事故；費用方面實行明碼標價，反光號牌100元/副、行駛證10元/本等標準公開可查。異地交易時，轉出地核發30天臨時號牌，賣方需如實告知車輛歷史事故、維修記錄等關鍵信息，全國統一的車輛檔案平臺也支持維修、年檢記錄跨區域查詢，大幅降低信息不對稱問題。

整體來看，工信部燃油車新規通過“技術標準+配套政策+流程優化”的組合拳，構建起燃油車產業轉型的完整框架。它既以嚴苛油耗限值推動車企加速輕量化、渦輪增壓等節能技術應用，又通過補貼、年檢簡化等措施降低消費者適應成本，二手車規范則為市場流通筑牢信任基礎。在雙碳戰略指引下，新規實現了產業升級與用戶權益的平衡，為燃油車向低油耗、高環保方向轉型提供了清晰路徑，也為汽車市場的綠色可持續發展注入持久動力。