"比亞迪攜7款新能源車閃耀泰國車展，16個月創7萬輛量產奇跡"

**比亞迪攜7款新能源車閃耀泰國車展，16個月創7萬輛量產奇跡**

曼谷國際會展中心內，比亞迪展臺以科技感十足的藍白燈光矩陣成為全場焦點。第42屆泰國國際汽車博覽會上，這家中國新能源巨頭攜元PLUS、海豚、海獅06DM-i等7款車型強勢登場，更以“16個月實現7萬輛量產”的泰國速度，向全球展示了新能源汽車產業的“中國效率”。

**“雙線并進”戰略締造產能神話**

比亞迪泰國工廠的投產時間軸堪稱行業教科書：從2024年破土動工到首車下線僅16個月，隨后以同等時長完成從第1萬到第7萬輛的產能飛躍。這一速度不僅刷新東南亞新能源汽車工廠建設紀錄，更標志著中國品牌首次在泰國實現“研發-生產-銷售”全鏈條本土化。值得注意的是，比亞迪同步在泰量產了四款差異化車型，覆蓋緊湊型SUV、轎跑等細分市場，這種“多車型并行投產”模式打破了傳統車企的單一產線邏輯。

**本土化2.0：從供應鏈到人才生態**

“我們的目標不僅是賣車，更是構建可持續的新能源生態?！北葋喌蟻喬囦N售事業部總經理劉學亮在展臺發布會上透露，目前泰國工廠本土化率已達65%，其中電池包組裝、電機總成等核心環節均實現本地生產。更值得關注的是其“技術反哺”策略——通過設立新能源技工培訓中心，已為泰國培養超2000名專業技師，部分學員甚至參與到了歐洲工廠的建設項目中。這種“授人以漁”的模式，使得比亞迪元PLUS連續三個月蟬聯泰國純電SUV銷量榜首。

**高端子品牌騰勢的“破圈”效應**

此次同臺展出的騰勢D9與豹5，揭示了比亞迪的另一重野心：以高端產品重塑品牌認知。據現場工作人員介紹，定價約300萬泰銖（約合60萬元人民幣）的騰勢D9，預售首日即收獲超500張訂單，其中40%來自傳統豪華車用戶。分析人士指出，這種“主品牌走量+子品牌沖高”的雙軌策略，正幫助比亞迪快速突破東南亞市場中高端市場的壁壘。

隨著泰國政府宣布2026年起對進口新能源車加征關稅，比亞迪的本地化優勢將進一步凸顯。從產能奇跡到生態布局，這家中國車企正在書寫的不只是銷售數據，更是一套可復制的全球化新范式。