奔馳GLS450的四驅系統(tǒng)是什么類型？越野能力如何？

奔馳GLS450搭載的是奔馳4MATIC全時四驅系統(tǒng)，越野能力可滿足輕度越野場景需求，同時兼顧城市通勤的豪華舒適性。

這款中大型豪華SUV的四驅系統(tǒng)核心為多片離合器式中央差速器，能在0%至100%區(qū)間靈活分配前后軸扭矩，正常路況以偏后驅輸出優(yōu)化操控，濕滑或越野時快速鎖止差速器強化抓地力；配合全系標配的空氣懸掛（支持軟硬高低調節(jié)）、雙叉臂獨立懸掛，以及雪地、越野兩種地形模式，可針對性適配不同路況——空氣懸掛升高后能提升通過性，越野模式下動力輸出與剎車邏輯會同步優(yōu)化，再加上25.2°-25.6°的接近角、23.7°-24°的離去角，足以應對非鋪裝路面、冰雪路段等輕度越野場景。此外，3.0T L6發(fā)動機+9AT變速箱的動力組合，搭配48V輕混系統(tǒng)輔助低扭輸出，1800rpm即可爆發(fā)最大扭矩，為低速攀爬提供充足動力支撐；540度全景影像（含透明底盤）、上坡輔助、陡坡緩降等功能，也進一步降低了越野操作的難度，讓不同駕駛經(jīng)驗的用戶都能從容應對戶外休閑場景的輕度越野需求。

這款中大型豪華SUV的四驅系統(tǒng)核心為多片離合器式中央差速器，能在0%至100%區(qū)間靈活分配前后軸扭矩——正常鋪裝路面下，系統(tǒng)以偏后驅的動力輸出優(yōu)化操控響應，讓城市通勤時兼具豪華SUV的沉穩(wěn)與靈動；遇到濕滑路面或輕度越野場景，差速器可快速鎖止，將動力精準傳遞至有抓地力的車輪，大幅提升行駛穩(wěn)定性。配合全系標配的空氣懸掛（支持軟硬+高低調節(jié)）與雙叉臂式獨立前后懸掛，車輛能根據(jù)路況切換狀態(tài)：城市行駛時底盤降低、懸掛調軟，過濾路面顛簸；越野時底盤升高、懸掛變硬，強化支撐性以應對坑洼。

地形模式的針對性優(yōu)化進一步拓展了場景適應性：雪地模式下，系統(tǒng)會調整動力輸出的平順性與扭矩分配邏輯，避免車輪打滑，平穩(wěn)通過冰雪路面；越野模式開啟后，除了底盤升高，動力響應會偏向低速高扭，剎車系統(tǒng)也會優(yōu)化制動時機，配合25.2°-25.6°的接近角與23.7°-24°的離去角（豪華型參數(shù)略優(yōu)），輕松通過碎石路、淺溝等輕度越野路段。3.0T L6發(fā)動機搭配48V輕混系統(tǒng)，1800rpm即可爆發(fā)500N·m的最大扭矩，低轉速區(qū)間動力響應迅速，為越野時的低速攀爬提供充足底氣；9AT變速箱的平順換擋，也讓越野過程中的動力銜接更順暢。

在用戶實際體驗中，輔助功能的實用性尤為突出：540度全景影像（含透明底盤）能清晰顯示車輪下方與車身周圍的路況，避免因視線盲區(qū)剮蹭底盤或輪胎；上坡輔助可在坡道起步時短暫保持制動，防止溜車；陡坡緩降則能自動控制車速，無需駕駛員頻繁踩剎車，新手也能從容應對下坡路段。這些配置與四驅系統(tǒng)、底盤結構形成互補，讓車輛在兼顧城市豪華舒適的同時，具備了可靠的輕度越野能力。

奔馳GLS450的四驅系統(tǒng)與越野配置，精準契合了中高端用戶“城市通勤+戶外休閑”的多元需求。它并非專為極限越野設計，而是以全時四驅的穩(wěn)定性、空氣懸掛的適應性、豐富的輔助功能，構建起“豪華舒適為基，輕度越野為輔”的產品特質，既保留了奔馳品牌對豪華駕乘的堅守，又通過實用的越野配置拓展了使用場景，成為同級別中兼顧豪華感與全場景適應性的代表車型。