夜間駕駛時，哪些新增的盲區需要特別注意？

夜間駕駛時，需特別注意車周盲區、A柱盲區、后座乘客下車盲區、超車盲區、車尾盲區、山路彎道盲區、上下坡盲區，以及兩車燈光交匯時的視覺盲區、山丘彎道盲區、右側障礙物盲區等新增風險區域。這些盲區或因車輛結構遮擋形成，或因夜間光線不足、地形環境限制導致，每一處都潛藏著碰撞、剮蹭的隱患。比如車周1米以下的區域易被發動機與后備箱遮擋，可能藏有小動物或障礙物；A柱在轉彎時會遮擋側方行人；山路彎道處山體遮擋視線，需控速鳴笛；而對向遠光燈直射時，瞬間的視覺盲區更易引發事故。駕駛者需提前掌握各盲區的形成原因與應對方法，時刻保持警惕，才能在夜間復雜路況中降低風險。

在各類盲區中，車周盲區是啟動車輛前最易被忽視的細節。車輛前后方1米以下的區域因發動機艙和后備箱的遮擋，白天已存在視線死角，夜間光線不足時更難察覺。尤其在小區、停車場等環境中，常有小貓、小狗躲在車輪旁或車頭下方取暖，若直接啟動車輛，極易造成意外。因此，上車前繞車一周檢查，或通過車輛配備的360度全景影像（若有）觀察車周情況，是避免此類風險的有效方式。

A柱盲區在夜間轉彎時的影響更為顯著。車輛左右兩側的A柱為保證車身剛性，設計上存在一定的寬度，轉彎時會遮擋側前方的行人或非機動車。夜間行人穿著深色衣物時，更難被及時發現。應對這一盲區的關鍵在于提前降速，在轉彎前通過轉動頭部、左右觀察的方式，擴大視野范圍，確認A柱遮擋區域無障礙物后再緩慢通過。例如在路口左轉時，除觀察前方信號燈外，需額外留意A柱后方是否有闖紅燈的行人或電動車。

后座乘客下車盲區則與乘車人的安全意識緊密相關。夜間光線較暗，后座乘客從車內觀察車外后方路況時，視線易被車門、車窗邊框或其他車輛遮擋。若乘客未確認安全便貿然開門，可能與后方駛來的自行車、電動車發生碰撞。因此，駕駛員需提前提醒乘客，下車前通過車窗或內后視鏡觀察后方，必要時親自確認安全后再示意乘客開門。部分車輛配備的“開門預警”功能，也能通過雷達監測后方來車并發出警報，為安全增加一層保障。

超車盲區和車尾盲區則考驗著駕駛員的預判能力。夜間超車時，前車的尾燈亮度有限，若前車遮擋了對向車道的來車，后車駕駛員難以判斷超車時機是否安全。此時需保持耐心，若發現前方路況不明、前車突然加速或對向有車接近，應立即放棄超車。而車尾盲區則存在于車輛后方的灰色區域，變道時僅通過外后視鏡可能無法完全覆蓋。正確的做法是提前開啟轉向燈，通過內后視鏡觀察后方車輛距離，必要時側頭觀察B柱后方的盲區，確認安全后再平穩變道。

山路彎道盲區和上下坡盲區則與地形環境密切相關。山區道路的彎道內側多有山體或護欄遮擋，夜間無法看清彎道對面是否有來車。此時需嚴格控制車速，保持車輛靠右行駛，并在進入彎道前鳴笛示意，提醒對向車輛注意。上下坡時，坡面與視線形成的夾角會遮擋坡頂或坡底的路況，若有車輛或行人突然出現，極易因反應不及時引發事故。因此，上下坡前需提前降速，通過鳴喇叭的方式提醒對向或前方來車，同時避免在坡頂或坡底停車。

除了上述因車輛結構或地形形成的盲區，夜間燈光交匯時的視覺盲區也需重點關注。對向車輛使用遠光燈時，強光會導致駕駛員瞬間“失明”，無法看清前方路況。此時應立即減速，將視線移向道路右側邊緣線，避免直視遠光燈，同時通過交替閃爍遠近光燈的方式提醒對方關閉遠光燈。若對方未配合，需進一步降低車速，保持安全車距，待光線恢復后再正常行駛。

夜間駕駛的核心在于“慢”與“觀察”。通過提前預判盲區風險、合理使用燈光、保持安全車距等方式，能有效降低事故發生的概率。每一處盲區的應對方法雖各有不同，但本質上都是對駕駛員安全意識的考驗。只有時刻保持警惕，將各類盲區的特點牢記于心，才能在夜間駕駛中做到心中有數，安全抵達目的地。