紅旗汽車在新能源領(lǐng)域有哪些規(guī)劃和車型布局？

紅旗汽車在新能源領(lǐng)域已構(gòu)建起“技術(shù)平臺為基、產(chǎn)品矩陣覆蓋、全球市場拓展”的立體化規(guī)劃與布局。從技術(shù)底層來看，紅旗依托天工純電平臺、九章智能平臺及鴻鵠混動平臺三大核心架構(gòu)，覆蓋純電、混動等多元技術(shù)路線：天工平臺與九章平臺合力打造的天工08，集成十重電池安全防護體系并完成“珠穆朗瑪”計劃測試，近期將開啟預(yù)售；鴻鵠混動平臺則覆蓋A級到C+級車型，主打低油耗與耐低溫性能，已落地H5 PHEV等產(chǎn)品。車型布局上，紅旗既推出了EH7、E202等已上市車型，也規(guī)劃了E001、E702及2025年將陸續(xù)發(fā)布的B級純電轎車、SUV等新品，同時通過天工08填補中大型SUV細分空白，延伸價格帶至更廣闊消費層級；海外市場方面，EH7與天工08已登陸約旦，精準覆蓋商務(wù)與家庭用戶需求。此外，紅旗還明確“兩個全部一個停止”政策，將技術(shù)與產(chǎn)能資源向新能源傾斜，未來五年計劃投入1200億元攻克983項核心技術(shù)，2025年1月“紅旗1號”AI芯片也將正式點亮，以持續(xù)的研發(fā)投入夯實新能源賽道競爭力。

在技術(shù)創(chuàng)新層面，紅旗的自研能力持續(xù)突破。電驅(qū)領(lǐng)域，EH7搭載的超高轉(zhuǎn)速電機在效率與防過熱性能上表現(xiàn)領(lǐng)先，雙電機高配版百公里加速僅3.5秒，剎車距離35.3米，動力與操控性兼具；電池技術(shù)方面，低溫電芯技術(shù)有效解決冬季續(xù)航衰減與充電難題，六面立體絕緣防護進一步提升安全性能，EH7還預(yù)留了換電模式接口，為用戶提供靈活補能選擇。智能座艙領(lǐng)域，紅旗與億咖通合作定制紅旗OS軟件生態(tài)，結(jié)合九章智能平臺的技術(shù)支撐，實現(xiàn)車機系統(tǒng)的流暢交互與功能拓展。

產(chǎn)品矩陣的細化布局是紅旗新能源戰(zhàn)略的核心。已上市的EH7作為首款新能源戰(zhàn)略車型，官方定價穩(wěn)健且讓利幅度大，實際進入17萬元區(qū)間并提供終身服務(wù)，精準觸達主流消費群體；今年五月推出的電動SUV E202，進一步豐富了純電SUV產(chǎn)品線。基于FMEs超級架構(gòu)規(guī)劃的E001、E202、E702等車型，將覆蓋不同細分市場需求。鴻鵠混動平臺下的H5 PHEV已上市，其橫置平臺主打B級、C級車的低油耗與高動力，縱置平臺配備后輪轉(zhuǎn)向、主動懸架等先進技術(shù)，越野子平臺則聚焦強越野能力，2025上海車展亮相的越野車將基于該平臺打造，滿足多元化出行場景。

全球市場拓展方面，紅旗新能源車型加速“出海”。2025年5月在約旦安曼舉行EH7及天工08上市活動，標志著紅旗在中東新能源領(lǐng)域的全新布局，兩款車型精準覆蓋商務(wù)精英與家庭用戶，助力紅旗在當?shù)睾廊A品牌銷量提升。國內(nèi)市場上，天工08近期將在廣州車展預(yù)售、12月中旬上市，2025年還將有兩款基于天工與九章平臺的車型陸續(xù)發(fā)布，持續(xù)完善產(chǎn)品序列。

總結(jié)來看，紅旗新能源戰(zhàn)略以技術(shù)平臺為核心支撐，通過多元產(chǎn)品矩陣覆蓋不同消費需求，同時加快全球市場布局，未來五年的1200億元研發(fā)投入與“紅旗1號”AI芯片的落地，將進一步強化其在新能源賽道的競爭力，推動品牌向電動化、智能化全面轉(zhuǎn)型。