智己L7的續航里程在實際駕駛中表現如何？

智己L7的實際續航表現整體穩定且適配多種用車場景，能較好滿足日常通勤與城際出行需求。作為上汽智己旗下的中大型純電轎車，其全系搭載90kWh上汽時代三元鋰電池，配合0.21的同級領先風阻系數與智能節能系統，為續航提供了扎實的硬件基礎。從實際駕駛數據來看，不同版本與工況下的續航表現各有側重：超長續航版（CLTC 708km）在城市通勤（經濟模式）中實際續航可達600km+，高速120km/h行駛時也能維持500km+；性能版（CLTC 625km）雖側重578馬力的動力輸出（3.87秒破百），城市與高速實際續航仍能分別達到550km+與450km+，即便是低溫場景（-10℃），借助熱泵空調與電池預加熱技術，續航衰減也控制在20%以內，優于同級別平均水平。用戶實際反饋也印證了這一點，無論是日常通勤的短途使用，還是跨城高速出行，其續航達成率基本穩定在60%-76%區間，結合能量回收系統（市區動能回收占比可達32%）的輔助，整體續航表現可圈可點，既能滿足家庭日常代步，也能支撐中長途的城際往返。

從用戶實際案例來看，不同場景下的續航表現更具參考性。以上海用戶為例，提車四個多月，每日通勤包含市區對角線路段與繞城高速，日均行駛50公里，在開啟空調、座椅通風及輔助駕駛的情況下，周五剩余半電時仍能跑近500公里，這樣的表現放在C級電動車中處于中上水平。廣東東莞冬季氣溫6-20度時，用戶每日上下班7公里，周末市區出行偶爾跑高速，兩周續航剩余47%，折算下來實際續航能覆蓋三周使用周期，即便午休時開啟暖風、座椅按摩與視頻功能，電量消耗也未出現大幅波動，日常補能壓力較小。

跨城長途測試的數據更能體現其續航穩定性。從常州到嘉興的高速路段，以120km/h開啟輔助駕駛，實際行駛158公里后剩余續航308公里，達成率70%；廈門到永定段同樣維持120km/h時速，續航達成率71%；即便是夜間低溫加堵車的池州到常州路段，續航達成率仍有58.26%，整體表現符合中大型純電轎車的預期。值得注意的是，其全系標配的能量回收系統在市區工況下貢獻顯著，動能回收占比可達32%，有效降低了實際電耗，配合低至0.21的風阻系數，進一步優化了續航表現。

作為上汽高端純電品牌，智己L7在續航設計上兼顧了實用性與差異化需求。超長續航版以29.99萬的指導價拉低了長續航中大型電車的入門門檻，單電機后驅布局實現13.4kWh/100km的低電耗，適配注重經濟性的用戶；性能版及以上車型則通過雙電機四驅提供578馬力的動力輸出，3.87秒破百的加速性能并未過度犧牲續航，625km的CLTC續航在實際使用中仍能滿足日常通勤與中短途出行。此外，全系標配的激光雷達與英偉達Orin-X芯片，讓智能駕駛與續航優化形成協同，提升長途出行的便利性與能效表現。

綜合來看，智己L7的實際續航表現與其定位高度匹配，硬件層面的電池容量、風阻設計與軟件層面的節能系統形成合力，既保障了日常通勤的低補能頻率，也能支撐中長途出行的續航需求。不同版本的續航梯度覆蓋了從經濟實用到性能追求的用戶群體，結合用戶實際反饋與測試數據，其續航達成率在同級別車型中具備競爭力，能夠為用戶提供穩定且可靠的純電出行體驗。