猛士汽車的動力系統是什么樣的？

猛士汽車的動力系統是一套兼顧強勁性能、多元配置與全場景適應性的硬核解決方案，覆蓋軍民用多領域需求。其動力架構以柴油發動機為核心根基，軍版歷經三代迭代：第一代搭載東風康明斯EQB150直列四缸柴油發動機，第二代升級為ISDe20041四缸電控柴油機，第三代則換裝6.7升300馬力康明斯ISDe30040直列六缸水冷增壓柴油發動機，配合可調液氣懸掛，實現60%最大爬坡角、1.3米以上涉水深度，能在高溫沙漠、低溫極地、缺氧高原等極端環境穩定運行；民用版提供豐富選擇，包括符合國VI B排放的4.0T柴油發動機（200馬力、600牛米扭矩）、2.0T汽油發動機（190馬力、340牛米），以及插電式混合動力系統——如猛士M817搭載的1.5T+3電機增程版（綜合馬力816匹、純電續航超200公里）、2擋縱置11模PHEV架構（綜合功率505kW、扭矩848N·m、CLTC續航1300km），傳動系統匹配5速手動、4速自動、6AT及8速手自一體等多種變速箱，既滿足越野場景的強動力需求，也兼顧日常通勤的燃油經濟性與排放合規性。

猛士汽車動力系統的技術優勢，在極端環境適應性上尤為突出。其軍版動力經特殊調校，可在-41℃極地低溫、55℃沙漠高溫及海拔5000米以上高原穩定運行，配合全時四驅與全獨立懸架，確保復雜地形下的機動性能。民用版同樣延續這一特性，4.0T柴油發動機搭載雙油箱設計，續航可達600公里，滿足長途穿越需求；2.0T汽油發動機匹配8速手自一體變速箱，換擋平順性與燃油經濟性平衡，適合城市與輕度越野場景切換。

在新能源領域，猛士汽車也展現出前瞻性布局。猛士M817搭載的插電式混合動力系統，采用1.5T發動機與3電機組合，純電模式下每公里成本僅0.8元，滿油滿電總續航超1000公里，兼顧環保與實用性。其首搭的“天元架構”整車控制平臺，基于華為乾崑車控模組自研，實現硬件平臺化與軟件服務化，配合華為乾崑智駕ADS 4系統，為駕駛提供智能輔助保障。此外，2擋縱置11模PHEV架構通過11種工作模式智能適配場景，5秒破百的加速性能與7.24L/100km的饋電油耗，展現出高效動力轉化能力。

動力系統的可選擇性是猛士汽車的另一大亮點。除傳統柴油發動機外，還提供YC6DV1 V型六缸、ISDe300直列六缸等多種發動機配置，部分車型近200馬力與600牛米扭矩，滿足不同用戶需求。傳動系統涵蓋手動與自動變速箱，6AT自動變速箱在民用版中廣泛應用，提升駕駛便利性；軍版則保留5速手動變速箱，確保極端工況下的可靠性。這種多元配置策略，讓猛士汽車既能服務于軍事任務，也能適配民用市場的個性化需求。

猛士汽車動力系統通過技術迭代與多元布局，構建起覆蓋燃油、混動的全譜系解決方案。從軍工級的極端環境適應性，到民用市場的排放合規與智能科技，其動力架構始終以用戶場景為核心，在保持強勁性能的同時，不斷優化燃油經濟性與駕駛體驗，為不同領域用戶提供可靠的動力支持。