"2026新國標(biāo)落地：方向盤革命開啟，蔚來比亞迪領(lǐng)跑線控轉(zhuǎn)向時代"

**2026新國標(biāo)落地：方向盤革命開啟，蔚來比亞迪領(lǐng)跑線控轉(zhuǎn)向時代**

2025年12月3日，中國汽車工業(yè)迎來里程碑式變革——GB17675-2025《汽車轉(zhuǎn)向系基本要求》正式發(fā)布，首次將線控轉(zhuǎn)向（SBW）技術(shù)納入國家標(biāo)準(zhǔn)體系，并明確將于2026年7月1日全面替代舊規(guī)。這一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落地，不僅意味著傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向時代的終結(jié)，更標(biāo)志著中國在智能電動汽車底盤核心技術(shù)領(lǐng)域邁入全球領(lǐng)先梯隊。

**從機(jī)械聯(lián)動到電子信號：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的百年躍遷**

線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的核心在于取消方向盤與車輪間的機(jī)械連接，轉(zhuǎn)而通過電子信號控制轉(zhuǎn)向電機(jī)。這一設(shè)計顛覆了自汽車誕生以來的機(jī)械傳動邏輯，其優(yōu)勢顯著：更高的響應(yīng)精度、更靈活的底盤布局自由度，以及為高階自動駕駛提供的原生支持。例如，蔚來ET9的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)方向盤與車輪轉(zhuǎn)向比的動態(tài)調(diào)節(jié)，在低速場景下減少轉(zhuǎn)向圈數(shù)，提升操控便利性；高速時則增強(qiáng)穩(wěn)定性，同時為未來“可折疊方向盤”等交互創(chuàng)新預(yù)留空間。

**中國標(biāo)準(zhǔn)背后的產(chǎn)業(yè)博弈**

此次國標(biāo)的制定由蔚來、比亞迪、理想等12家中外車企及技術(shù)機(jī)構(gòu)共同主導(dǎo)，其中蔚來作為唯一具備量產(chǎn)經(jīng)驗的車企，其ET9車型的實(shí)測數(shù)據(jù)成為標(biāo)準(zhǔn)安全性與可靠性條款的重要依據(jù)。值得注意的是，國際巨頭豐田與梅賽德斯亦參與其中，反映出中國市場在技術(shù)規(guī)則制定中的話語權(quán)提升。行業(yè)分析指出，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的建立將加速產(chǎn)業(yè)鏈整合，預(yù)計到2026年，國內(nèi)線控轉(zhuǎn)向市場規(guī)模將突破百億元，而提前布局的蔚來、智己等品牌已占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。

**安全冗余：新技術(shù)的“生命線”**

針對消費(fèi)者最關(guān)心的安全問題，新國標(biāo)對線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提出嚴(yán)苛要求：必須配備雙路供電、雙通信通道及機(jī)械應(yīng)急備份裝置。以蔚來ET9為例，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在電子信號失效時，可通過獨(dú)立離合器瞬間恢復(fù)機(jī)械連接，確保極端情況下的可控性。此外，標(biāo)準(zhǔn)還明確了網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)規(guī)范，防止轉(zhuǎn)向指令被惡意劫持。

**全球化競爭下的中國答案**

目前，全球僅英菲尼迪Q50、特斯拉Cybertruck等少數(shù)車型應(yīng)用線控轉(zhuǎn)向，且多限于高端市場。而中國通過標(biāo)準(zhǔn)化推動技術(shù)普及，有望實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。比亞迪即將發(fā)布的旗艦車型“仰望U9”已確認(rèn)搭載自研SBW系統(tǒng)，小米汽車亦在測試線控轉(zhuǎn)向與后輪轉(zhuǎn)向的協(xié)同控制。這場由標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)的技術(shù)革命，或?qū)⒅厮苋蛑悄芷嚫偁幐窬帧?/p>