2026年量產！理想、小鵬等車企競逐EMB電子剎車新賽道

**2026年量產！理想、小鵬等車企競逐EMB電子剎車新賽道**

隨著汽車智能化浪潮席卷全球，線控制動技術正成為行業競爭的新高地。近日，多家頭部車企與供應鏈企業密集釋放信號：電子機械制動系統（EMB）即將在2026年迎來規?；慨a，理想、小鵬、奇瑞、鴻蒙智行等品牌已鎖定核心供應商，加速推進這一顛覆性技術的商業化落地。

**技術革新：從液壓到全電控的跨越**

EMB技術被視為線控制動的終極形態，其核心在于徹底摒棄傳統液壓管路，通過電信號直接控制制動卡鉗，實現更快的響應速度與更高的能量回收效率。相較于當前主流的電子液壓制動系統（EHB），EMB憑借結構簡化、輕量化等優勢，更適配電動汽車的智能化需求。

然而，技術突破伴隨挑戰。EMB需滿足ASIL-D級功能安全標準，且對冗余設計、極端環境適應性提出嚴苛要求。目前，利氪科技、京西智行等國內供應商已通過寒區測試和功能安全認證，部分企業甚至建成自動化產線。例如，坐標系的全干式EMB系統已完成工業化驗證，計劃2025年底小批量交付；炯熠電子的全國產化芯片方案則瞄準2026年量產節點。

**車企競速：爭奪智能底盤話語權**

車企的布局尤為激進。理想、小鵬等新勢力將EMB視為下一代智能底盤的核心模塊，試圖通過技術差異化搶占高端市場。傳統車企如奇瑞則依托供應鏈關聯（其參股的伯特利為EMB領域先行者），加速技術轉化。鴻蒙智行則借助生態協同，探索EMB與智能駕駛系統的深度集成。

值得注意的是，行業尚未形成穩定格局。盡管伯特利與坐標系的專利糾紛暴露出技術爭奪的激烈性，但新興企業仍通過資本加持快速崛起——坐標系成立僅兩年便獲美團系投資，折射出資本市場對EMB賽道的長期看好。

**量產倒計時：規模化與成本博弈**

2026年被普遍視為EMB量產元年，但規模化落地仍需突破成本瓶頸。目前，EMB單價約為EHB系統的2-3倍，部分車企可能選擇“混合制動”作為過渡方案。例如，大陸集團的“前濕后干”技術已獲訂單，試圖平衡性能與成本。

業內分析指出，隨著頭部車企高端車型率先搭載，EMB有望在2028年后逐步下探至主流市場。屆時，線控制動或將成為智能汽車的“標配”，而中國供應鏈企業能否打破博世等國際巨頭的壟斷，將取決于未來兩年的技術迭代與量產能力。這場關乎汽車底層架構的變革，正悄然重塑行業競爭規則。