"11月動力電池銷量飆升52.7%達134GWh,寧德時代領跑行業"

**動力電池市場迎爆發式增長:寧德時代穩居龍頭,磷酸鐵鋰技術成主流**

2025年11月,中國動力電池產業交出一份亮眼成績單。最新數據顯示,當月國內動力電池銷量達134.0GWh,同比增長52.7%,環比增長7.8%,占整體電池銷量的74.7%。這一數據印證了新能源汽車市場的持續擴張,也反映了中國在全球動力電池產業鏈中的核心地位。

**寧德時代領跑,行業集中度持續提升**

在競爭格局方面,寧德時代、比亞迪、國軒高科占據11月動力電池銷量前三甲。其中,寧德時代以絕對優勢領跑,其前三季度動力電池出貨量已達360GWh(含外供),占全球市場份額超35%。值得注意的是,寧德時代在出口市場表現尤為突出,1-11月累計出口動力電池169.8GWh,占總出口量的65.2%。公司董事長曾毓群近期公開表示,寧德時代已形成覆蓋研發、生產、回收的全產業鏈布局,全球13大生產基地創造了近15萬個就業崗位,技術專利累計申請量近5萬項。

**磷酸鐵鋰技術主導市場,比亞迪外供突破顯著**

從技術路線看,磷酸鐵鋰電池(LFP)已成為絕對主流。11月國內磷酸鐵鋰電池裝車量75.3GWh,占比達80.5%,同比增長40.7%;而三元電池裝車量僅18.2GWh,占比不足20%。這一趨勢與比亞迪刀片電池的崛起密切相關。2025年前三季度,比亞迪電池外供比例從去年的9%躍升至20.85%,外供裝機量達23.65GWh,客戶包括特斯拉豐田奔馳等國際品牌。其獨創的疊片工藝和專利壁壘,成為吸引整車廠的關鍵因素。

**出口與儲能雙輪驅動,產業全球化加速**

除動力電池外,其他電池(含儲能)銷量同樣表現強勁。11月其他電池出口量10.9GWh,環比增長24.4%,1-11月累計出口90.5GWh,同比增長51.4%。儲能領域,寧德時代前三季度出貨量約90GWh,遠超比亞迪的35-40GWh,凸顯其在多元化應用場景的領先優勢。

**展望:技術迭代與全球化競爭成關鍵**

隨著全球碳中和進程加速,動力電池產業已進入“全域增量時代”。未來,行業競爭將圍繞技術創新(如固態電池、鈉離子電池)和全球化布局展開。寧德時代憑借規模與研發優勢,短期內龍頭地位難以撼動;而比亞迪通過垂直整合與外供突破,正逐步縮小差距。與此同時,政策支持與市場需求的雙重驅動,或將繼續推動中國動力電池產業保持50%以上的高速增長。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價
捷達VS5
捷達VS5
8.79-12.19萬
獲取底價
冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價

最新問答

野外困境救援的費用并無統一標準,通常在100元至數萬元不等,具體金額受救援難度、環境條件、所需資源等多重因素影響。從常規的車輛困境救援來看,若只是城市周邊或短途的基礎脫困,費用可能在100元到1000元之間,比如普通小型車在10公里內的拖車
24v接電道路救援的收費標準并無統一定價,而是受服務提供商、地理位置、救援難度、時段距離等多重因素影響,價格區間跨度從幾十元到上千元不等。中小城市或縣城的汽車保養店、汽修廠收費相對親民,通常在50-100元;大城市的品牌汽車救援或專業救援公
藍牌特斯拉最早出現于2014年。2014年特斯拉首批進口Model S進入中國市場,彼時國內尚未推行新能源綠牌政策,這些早期進入中國的特斯拉車型只能按照傳統燃油車的上牌流程注冊為藍牌。直到2016年12月1日,公安部才在上海、南京、無錫、濟
極氪Mix相比同級別車型的官方報價具有顯著競爭力。其27.99萬-29.99萬元的指導價區間,不僅在中高端純電跨界車型中價格低于騰勢D9 EV、嵐圖夢想家EV等同級競品20%-30%,上市權益后實際售價更有望下探至21萬元以下,進一步放大了
上劃加載更多內容
AI選車專家