15萬以內純電轎車的智能駕駛輔助功能有哪些？

15萬以內純電轎車的智能駕駛輔助功能覆蓋基礎安全輔助、高速領航、城市通勤及泊車場景，主流配置以L2級為核心，部分車型已升級至L2+級并支持高階功能。從基礎功能來看，全速自適應巡航、車道保持輔助、自動緊急制動是多數車型的標配，如零跑C01、極氪X五座后驅版等均通過這些功能降低長途巡航與城市擁堵的駕駛強度；進階功能中，高速NOA領航輔助成為亮點，eπ007憑借31個智能感知硬件可實現自主變道、上下匝道，比亞迪秦L EV的天神之眼C系統也支持該功能，部分車型還加入記憶領航提升場景適配性；硬件層面，激光雷達、多傳感器組合逐漸普及，豐田bZ5高配車型搭載33顆感知硬件與激光雷達，算力達544TOPS，埃安RT則通過可變焦激光雷達實現無圖NDA高階智駕，小鵬MONA M03頂配車型更配備兩顆英偉達Drive Orin芯片強化算力支撐。此外，OTA升級能力進一步延伸功能生命周期，長安啟源A07等車型可通過遠程升級迭代智駕體驗，360°全景影像、智能泊車等實用功能也廣泛覆蓋，整體呈現“基礎功能普及化、高階功能下沉化”的特點，滿足日常通勤與長途出行的多元需求。

從具體車型的功能落地來看，不同品牌的技術路徑與場景適配性各有側重。長安啟源A07的L2+級系統在基礎安全功能之外，通過OTA升級持續優化算法，讓用戶無需硬件迭代即可獲得功能更新；eπ007的31個感知硬件組合，為高速NOA提供了多維度環境感知能力，在跨城高速路段可自主完成復雜路況應對。極氪X五座后驅版的L2級系統則更聚焦日常通勤痛點，城市擁堵時的跟車啟停與高速巡航的車道居中，有效緩解駕駛疲勞；大眾ID.3的智能輔助駕駛系統雖未強調高階功能，但在日常變道預警、低速剎車輔助等場景中表現穩定，貼合家庭用戶的實用需求。

硬件配置的差異化也成為功能體驗的核心支撐。比亞迪秦L EV的29顆傳感器組合，讓智能泊車與記憶領航功能更精準，狹窄車位的識別與入庫效率顯著提升；小鵬MONA M03的純視覺方案通過攝像頭與芯片算力的協同，在光線復雜的城區路段仍能保持車道感知的穩定性，頂配車型的雙Orin芯片更實現了高速與城區的全場景領航覆蓋。埃安RT的無圖NDA技術則打破了高精地圖的依賴，即便是新開通的道路也能快速適配智駕功能；豐田bZ5高配車型的544TOPS算力，讓城區NOA的轉彎變道、自動超車更接近人工駕駛的流暢度，自動泊車15秒的識別速度與95.2%的成功率，解決了新手用戶的泊車難題。

場景化功能的覆蓋進一步提升了智駕的實用性。深藍S05純電版的360°全景影像與全速自適應巡航組合，在狹窄街巷與快速路巡航中均能發揮作用；零跑C01的L2級系統將自動緊急制動與車道偏離預警深度整合，降低了分心駕駛時的事故風險。這些功能不再是“錦上添花”的配置，而是真正融入日常駕駛的每一個環節——從早高峰的擁堵跟車，到周末的高速出游，再到下班回家的小區泊車，智能駕駛輔助正在成為15萬級純電轎車的“標準生產力工具”。

整體而言，15萬以內純電轎車的智能駕駛輔助功能已從“有無之爭”轉向“體驗之辨”。基礎功能的全面覆蓋保障了駕駛安全，高階功能的下沉讓更多用戶觸達智能出行的便利，硬件與算法的協同則推動場景適配性持續升級。無論是注重性價比的家庭用戶，還是追求科技體驗的年輕群體，都能在該價位段找到符合需求的智駕配置，這也反映出新能源汽車市場在智能技術普及上的快速進步。