新 BMW X5 的操控性相比上一代有何改進

新 BMW X5 的操控性相比上一代有了諸多顯著改進。

首先，在驅動系統方面，更加智能的 xDrive 全輪驅動系統讓車輛具備了極好的靈活性、牽引力和穩定性，還提高了燃油效率。

其次，全新裝備的自適應雙軸空氣懸架能提供達 80 毫米的調節范圍，用戶可手動調節。裝載模式下，前后軸懸架能降低 40 毫米，方便裝卸物品；巖石模式下，車輛前后雙軸可提升高度 40 毫米，輕松應對非鋪裝道路。而且，當車速超過 140 公里/小時或 200 公里/小時，以及切換到運動駕駛模式且車速超過 138 千米/小時，行車高度會自動降低，配合動態阻尼控制、主動防側傾功能和整體主動轉向功能，即使在蜿蜒山路也能有如同 GT 車型般的行駛表現。

此外，它還提供 4 種多地形駕駛模式，可根據不同路況調整車身高度、動力輸出、變速箱響應、方向盤回饋及轉向比等設定。

在底盤結構方面，新的底盤結構也大幅提升了公路操控性和越野性能。

新 BMW X5 在科技配置上也有提升，其搭載的同為 12.3 英寸的儀表盤及中控大屏，還有寶馬全新一代人機交互系統 iDrive7.0，交互界面突出扁平化設計，可自定義布局，展示更多信息。全液晶儀表盤無物理阻隔，能顯示多種功能，駕駛模式切換會有相應主題變化。整體交互方式多樣，包括旋鈕、實體按鍵、手勢、語音和觸摸，語音交互體驗提升，加入自然語義識別。另外，遠程整車軟件更新功能也證明了傳統豪華車在智能化層面的領先地位。