"歐盟推E級車新規：安全標準放寬，城市電動車或降價20%"

**歐盟推E級車新規：安全標準放寬，城市電動車或降價20%**

布魯塞爾最新消息顯示，歐盟委員會擬推出針對小型電動車的“E級車”專屬品類，通過簡化安全配置要求與降低技術門檻，推動城市電動出行成本下降10%-20%。這一政策被視為歐盟應對中國電動車價格競爭、加速綠色轉型的關鍵舉措，但同時也引發對道路安全的爭議。

**“減法”式新規：取消主動安全系統強制要求**

根據提案草案，E級車將豁免自動緊急制動、疲勞監測、車道保持輔助等主動安全系統的強制安裝要求，僅需通過基礎碰撞測試，車身剛性標準與普通燃油車持平。德國汽車研究中心專家指出，此類配置原本占電動車制造成本的15%-20%，取消后可顯著降低終端售價。達契亞Hipster等典型車型將成為首批受益者——這款全長僅3米、車重800公斤的微型電動車，最高時速限制為90公里，未補貼前售價控制在1.5萬歐元以內，較當前歐盟市場同尺寸車型低約30%。

**價格戰壓力下的政策妥協**

歐盟內部文件顯示，新規直接對標中國車企的價格優勢。中國品牌小型電動車在歐洲市場的均價較本土產品低30%-40%，且通過EN 17128等輕型車標準快速滲透。歐盟試圖以“技術降級”換取成本空間，但業界擔憂這可能犧牲安全性能。歐洲汽車制造商協會警告稱，E級車若缺乏主動安全系統，事故率或比標準電動車高20%。對此，歐盟委員會回應稱，E級車定位為“城市短途代步工具”，其低速特性（最高時速90公里）可部分抵消安全風險。

**補貼與基建配套同步推進**

為配合新規落地，歐盟擬擴大稅收優惠范圍。德國已對9.5萬歐元以下的電動車實施0.25%低稅率，法國則對高排放燃油車加征最高6萬歐元罰金。充電網絡建設亦被納入優先議程，按“充電樁倍增計劃”，2030年前將新增350萬個公共充電樁。不過，當前歐盟充電樁覆蓋率僅75%，偏遠地區“里程焦慮”仍是阻礙普及的痛點。

**爭議中的市場前景**

分析師預測，E級車新規或催生年銷量超百萬輛的新細分市場，但消費者接受度存疑。挪威等電動車普及率超80%的國家更傾向高配置車型，而意大利、西班牙等低滲透率市場可能成為主要目標。租賃公司則持觀望態度——Sixt等企業擔憂簡化配置會影響殘值，數據顯示3年車齡電動車的二手價格已比燃油車低15%。

歐盟委員會計劃于2026年完成立法程序，首批E級車預計2027年上市。這場“以價換量”的試驗能否成功，將取決于政策紅利與安全信任之間的平衡。