"廣州車網互動試點：新能源車日賺200元，電網調峰新突破"

**廣州車網互動試點：新能源車日賺200元，電網調峰新突破**

在廣州番禺區某科技園區，一輛廣汽埃安新能源車正通過智能雙向充電樁向電網反向輸電。車主陳先生的操作界面顯示，當天通過兩次放電，他已獲得187元收益。“這相當于停車時順帶‘賺電費’。”陳先生笑道。這一幕正是廣州車網互動（V2G）規模化試點的縮影——新能源汽車正從“用電終端”升級為“移動儲能單元”，為城市電網調峰提供創新解決方案。

**“削峰填谷”的經濟賬**

廣州市發改委最新政策顯示，參與V2G的車主可享受“電價差+財政補貼”雙重收益。以一輛搭載60kWh電池的車輛為例，若在谷電時段（0-8點）以0.172元/千瓦時充電，再于尖峰時段（11-12點、15-17點）以0.963元/千瓦時放電，單次滿放可獲47元差價收益；疊加最高5元/千瓦時的財政補貼，總收益可達347元。據測算，車主日均參與1-2次調峰，月均增收約2000元。

這一模式背后是電網負荷的精準調節。廣州市工信局數據顯示，若10%的新能源車（約11萬輛）參與試點，日均調峰能力可達30萬千瓦，相當于一座中型抽水蓄能電站的發電量。南方電網專家指出：“車載電池的分散式儲能特性，能快速響應局部電網波動，比傳統調峰設施更靈活。”

**技術突破與產業協同**

實現車網互動的核心在于雙向充放電技術和電池壽命保障。廣汽集團透露，其量產車型搭載的磷酸鐵鋰電池經3000次循環后容量仍保持80%以上，完全覆蓋車輛使用周期。充電設施方面，特來電等企業已推出智能雙向樁，支持APP遠程控制充放電時段。廣州市還對V2G設施建設提供50%的補貼，目前全市已新增超5000個雙向充電終端。

值得注意的是，居民側試點取得關鍵進展。荔灣區趙先生成為全國首位獲得V2G電費結算的私人用戶，其反向送電收益直接抵扣家庭電費。“車網互動讓電動車變成家庭‘電力銀行’。”廣州供電局負責人表示，未來將推廣“社區虛擬電廠”模式，聚合分散的車載儲能資源參與電網調度。

**試點城市的示范意義**

作為全國首批車網互動試點，廣州的探索具有標桿價值。截至2025年12月，該市新能源汽車保有量突破110萬輛，充電樁22萬臺，為規模化應用奠定基礎。政策層面，三年6000萬元的專項財政支持進一步降低參與門檻。業內分析認為，V2G模式若在全國推廣，可激活數億千瓦時的車載儲能潛力，為新能源消納和新型電力系統建設提供新路徑。

“車網互動不僅是技術革命，更是能源消費觀念的變革。”廣汽能源科技負責人表示，隨著更多車主加入，新能源汽車將重塑人、車、電網的互動關系，推動“雙碳”目標落地。