國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)走勢(shì)近年來(lái)有何特點(diǎn)？

國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)走勢(shì)近年來(lái)呈現(xiàn)出一些顯著特點(diǎn)。

首先，國(guó)產(chǎn)車(chē)的平均價(jià)格呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，從早期的 9.15 萬(wàn)元增至 13.07 萬(wàn)元。這主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車(chē)制造商技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)品質(zhì)量提升，品牌高端化發(fā)展。像比亞迪的仰望 U8、長(zhǎng)城的坦克系列等高端車(chē)型的推出，提高了國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格上限。

其次，國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格區(qū)間不斷上移。比如，40 萬(wàn)元以上的國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量逐年增長(zhǎng)，從 2017 年的 29 萬(wàn)輛增至 2023 年的超 70 萬(wàn)輛。

再者，盡管?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)整體價(jià)格上升，但仍有性?xún)r(jià)比高的車(chē)型可供選擇，如比亞迪秦 plus 冠軍版、五菱星光等。

同時(shí)，隨著消費(fèi)者購(gòu)車(chē)預(yù)算的上調(diào)，購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)的人越來(lái)越多，自主品牌的市場(chǎng)占比已超一半。

而合資車(chē)為保持競(jìng)爭(zhēng)力不斷降價(jià)，原因包括市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，為吸引消費(fèi)者降低價(jià)格，以及在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)上投入增加導(dǎo)致成本上升。

國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格上漲并非盲目漲價(jià)，而是品質(zhì)和性能切實(shí)變好，是汽車(chē)品牌發(fā)展到一定階段的必然趨勢(shì)。消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身需求和經(jīng)濟(jì)能力選擇合適車(chē)型，理性看待國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)走勢(shì)。