車企集體跨界：2025年人形機器人量產戰打響

**車企集體跨界：2025年人形機器人量產戰打響**

全球汽車產業正掀起一場前所未有的技術革命——人形機器人量產競賽已從實驗室邁向工廠流水線。特斯拉、小鵬、奇瑞等車企巨頭紛紛公布量產時間表，2025年成為行業從技術驗證轉向商業化落地的關鍵轉折點。

**特斯拉領跑：Optimus進入量產沖刺**

2025年12月，特斯拉宣布完成對三花智控、拓普集團等核心供應商的審廠工作，Optimus Gen3技術方案即將凍結，供應鏈進入批量生產準備階段。據內部規劃，2026年初將啟動量產，目標五年內實現月產10萬臺。其最新發布的跑步視頻顯示，Optimus運動能力已從“蹣跚學步”升級至“穩健奔跑”，動態平衡性顯著提升。馬斯克更在股東大會上斷言，未來機器人業務將貢獻特斯拉80%的市值。

**中國車企加速：差異化技術路線**

小鵬汽車在2025科技日亮相的IRON機器人，憑借82個關節自由度和全固態電池技術，成為全球首款支持體型定制的人形機器人。其仿生脊椎設計與22自由度靈巧手，可執行新能源汽車生產線上的精密裝配任務。小鵬計劃2026年底實現年產能5萬臺，劍指工業場景應用。

奇瑞汽車則通過“墨甲”機器人搶占先機，今年4月完成全球首批220臺交付；小米“MiBot S3”已進駐亦莊工廠，承擔質檢與搬運職能。長安、賽力斯等車企也宣布2028年前量產計劃，形成從工業到家庭服務的全場景布局。

**成本與良率：量產路上的“攔路虎”**

盡管技術進展迅猛，行業仍面臨嚴峻挑戰。高盛數據顯示，當前單臺人形機器人物料成本高達40萬元，距離盈利所需的5萬元門檻仍有差距。精密觸覺傳感器良率不足60%，Optimus靈巧手在分揀測試中壽命僅六周，單次更換成本超6000美元。此外，實驗室環境下10%的“翻車率”暴露了真實場景的適應性短板。

**萬億市場爭奪戰**

摩根士丹利預測，2050年全球人形機器人市場規模將達5萬億美元，中國有望占據超1億臺的在役規模。國家發改委近期表態稱，行業雖存在泡沫風險，但年均50%的增速彰顯其戰略價值。隨著特斯拉Optimus V3原型機2026年亮相、小鵬IRON產線落地，車企跨界競逐的下一階段，將聚焦于供應鏈降本與場景生態構建——這場量產戰不僅關乎技術突破，更是制造業未來的話語權之爭。