"小米SU7 Pro車主一年狂飆25萬公里，挑戰(zhàn)60萬公里目標(biāo)"

清晨五點(diǎn)半，網(wǎng)約車司機(jī)老周的小米SU7 Pro已經(jīng)平穩(wěn)駛?cè)氤鞘锌焖俾贰x表盤上跳動(dòng)的數(shù)字定格在25.6萬公里——這個(gè)提車僅一年多的里程數(shù)，相當(dāng)于每天繞400米操場跑1350圈，也讓他成了小米汽車2025年度總結(jié)中“單車最長行駛里程”紀(jì)錄的保持者。

“剛提車時(shí)想著能跑20萬公里就不錯(cuò)了，沒想到現(xiàn)在已經(jīng)超了四分之一。”老周指著中控屏上的里程數(shù)據(jù)笑言。作為全天候運(yùn)營的網(wǎng)約車司機(jī)，他的SU7 Pro日均行駛近540公里，相當(dāng)于每天從北京到天津往返兩趟。去年10月他曾分享用車體驗(yàn)，當(dāng)時(shí)里程剛過21萬公里，前輪胎還未更換，如今前胎已在24萬公里時(shí)“退休”，后胎則在14萬公里時(shí)完成首換。

這輛售價(jià)24.59萬的后驅(qū)超長續(xù)航Pro版，CLTC續(xù)航達(dá)830公里，搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，0-100km/h加速5.7秒。老周最滿意的是它的可靠性：“一年多跑下來，除了正常換胎，沒出過任何故障。”標(biāo)配的熱泵空調(diào)在冬季續(xù)航打七折時(shí)依然夠用，而50W無線充電、16.1英寸中控屏等配置，也讓長時(shí)間駕駛多了些便利。

“我的目標(biāo)是開到60萬公里，現(xiàn)在已經(jīng)完成42%了。”老周說，他特意選裝了2500元的車載冰箱，夏天能給乘客備些冷飲。雖然電動(dòng)擾流板要6000元沒舍得裝，但標(biāo)配的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，在高速上能幫他減輕不少疲勞。

在小米汽車的用戶社群里，老周的里程數(shù)成了熱議話題。有車主計(jì)算，按年均25萬公里推算，他的SU7 Pro不到三年就能完成60萬公里目標(biāo)。而小米官方提供的五年或10萬公里質(zhì)保，顯然已跟不上這位“里程達(dá)人”的節(jié)奏。“等開到60萬公里那天，我要給小米寄面錦旗。”老周踩下電門，車窗外的城市漸漸蘇醒，儀表盤上的數(shù)字還在悄然增長。