問
長安福特福克斯的操控性能怎么樣?
它的駕駛重心比現(xiàn)款低,在彎道中表現(xiàn)優(yōu)秀,車頭靈敏性提升,懸掛重新調(diào)校后,前后配重比更好,帶來了更好的平衡感。
其底盤兼顧舒適性和操控性,經(jīng)過溝溝坎坎時(shí)舒適,急彎時(shí)車身雖有側(cè)傾,但仍能保證超高的彎道極限。
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),且轉(zhuǎn)向和底盤節(jié)奏一致,在狹窄賽道里又快又靈活,開快也不會(huì)明顯推頭。
新一代 EPAS 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向更靈敏、輕盈且精確,原地和高速駕駛時(shí)感受不同。
此外,還引入了轉(zhuǎn)彎扭矩智能分配系統(tǒng),確保彎道中的抓地力和穩(wěn)定性,避免推頭現(xiàn)象,提升操控靈活性。
配備的米其林 PS4 輪胎,讓抓地力和隔音水平達(dá)到最佳,提高了操控性能和車內(nèi)靜謐度。
動(dòng)力方面,1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和 8AT 配合良好,變速箱換擋邏輯和速度不錯(cuò),加速順暢,齒比合理,平順性佳。
在場(chǎng)地試駕中,福克斯的靈活性超高,能經(jīng)受住轉(zhuǎn)向、底盤靈敏性和變速箱頻繁換擋的考驗(yàn)。
總之,長安福特福克斯的操控性能在多個(gè)方面表現(xiàn)出色,是同級(jí)別車中的佼佼者。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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