12 伏鋰電池在汽車上的應用有哪些限制?

12 伏鋰電池在汽車上的應用有以下限制。

溫度方面,低溫低于零下 20 度基本無法工作,高溫高于 40 度性能衰減極多,而燃油車發動機艙常溫就達 80 度左右,很多高端汽車嘗試使用鋰電池替代,仍無法做到穩定可靠。

電流方面,其 1C 倍率電流相對較小,比如 DM-i 車系使用的鐵鋰電池 1C 倍率電流只有 13A,傳統燃油發動機啟動時工作電流很大,高達數百安培,直接用鋰電池搭電可能電流不夠。

解決辦法是,車輛掛上 OK 檔后,動力電池上電工作,三合一 OBC 車載充放電機的 DC/DC 開始輸出 12V 電壓,其輸出能力可達 160A,能支撐燃油發動機的啟動電流需求。

另外,相比鉛酸電池,鋰電池成本較高,技術成熟度稍遜。

但隨著技術發展和成本降低,如比亞迪已將部分車型的啟動電池從鉛酸電池切換為鋰電池,寧德時代開發的 12V 車載鋰電池重量減少 80%,體積減少 60%且終身免維護。

未來,車載 12V 鋰電池產品將增強性能,提高能量密度、循環壽命,采用更先進的快速充電技術,改進安全性,采用更環保的生產和回收方式,使用更智能的電池管理系統,實現更緊密的集成與互聯性,并拓展多樣化應用。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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