比亞迪 G6 的操控性好不好

比亞迪 G6 的操控性整體不錯。

日常駕駛中，變道、拐彎時只需輕微調(diào)整方向盤就能實現(xiàn)，這給駕駛者帶來便捷和舒適。新手駕駛也較友好，能幫助他們降低難度，更快適應。

但掉頭時，可能因較大轉(zhuǎn)向半徑而感覺操控稍顯吃力，不過可通過練習和熟悉車輛特性來適應。

其采用前雙橫臂后五連桿式獨立懸掛，整體調(diào)教偏向舒適。繞樁測試中，雖車輛側(cè)傾明顯，但考慮較長車身帶來的慣性，61.3km/h 的繞樁成績已難得。

搭載自主研發(fā)的 1.5TID 黃金動力系統(tǒng)，動力輸出良好。市區(qū)內(nèi)走走停停動力一般，高速時加速平穩(wěn)有力，2000 轉(zhuǎn)以上推背感明顯，中段加速效果不錯，可與合資車相比，家用夠用。渦輪增壓特征明顯，低扭表現(xiàn)不差，30km/h 時掛入 3 擋，發(fā)動機也能讓車子行駛，不用頻繁換擋。

六速手自一體 DCT 雙離合自動變速器優(yōu)勢顯著，換擋時間不到 0.2 秒，實現(xiàn)無縫連接，加速平順無頓挫，還配合電子自動雙模式操控帶來更多樂趣。TID 黃金動力組合匹配，讓 G6 在陡峭山路行駛能保持低轉(zhuǎn)速大扭矩優(yōu)勢，換擋時機調(diào)校智能，不會頻繁換擋。電液控制等技術加入，讓其在經(jīng)濟性和動力性方面表現(xiàn)更好，還能降低發(fā)動機燃油消耗 15%。

底盤扎實，濾震效果好，隔絕瑣碎震動，彎道中底盤支撐不錯。底盤做工精細，前后輪拱內(nèi)有飾板覆蓋，輪側(cè)、底盤大面積做了涂層處理，發(fā)動機下方安裝了護板，達到合資同級車水平，提升舒適性和操控性。

G6 百公里加速 3.9s，搭載國內(nèi)唯一前后一體式鋁壓鑄車身，采用前雙叉臂、后五連桿搭配前后橫向穩(wěn)定桿的懸架結構，操控更穩(wěn)，駕駛性能大幅提升。