問
北京車展新車的智能駕駛技術有何突破?
北京車展新車的智能駕駛技術有不少突破。
電子后視鏡讓視野更開闊,減小風阻。
無人駕駛成標配,如巴士無傳統駕駛艙,空間更開闊,還能無介質操控。
智能座艙能通過多種傳感裝置執行指令,語音交互無處不在。
問界新 M5 配備 HUAWEI ADS 2.0 高階智駕系統,有城區 NCA 智駕領航輔助,還新增遙控泊車和升級全向防碰撞系統。
新款奔馳 E 級利用車輛自身傳感器結合云端交通信息預判路況,探測路口安全隱患,車輛被盜能追蹤。
新款寶馬 5 系車機系統升級,有新語音控制功能,智能駕駛輔助系統有主動修正方向的車道保持等功能,后懸架可選主動轉向系統。
高合 HiPhi X 有全自主代客泊車系統,還搭載 HiPhi Pilot 自動駕駛系統達 L3 級別,有雙冗余系統和眾多先進配置。
廣汽集團計劃推進智能駕駛 ADiGO PILOT,依靠多傳感融合和無圖純視覺擺脫高精地圖依賴,iCAR 03 智能平權化,其 L2++純視覺高階智能駕駛輔助系統不依賴高精地圖。
起亞索奈的 L2 智駕系統覆蓋多種路況,有多種智駕功能。
自動駕駛解決方案供應商也很努力,Momenta 推出基于 NVIDIA DRIVE Orin 芯片的高階智能駕駛方案,商湯絕影的端到端自動駕駛解決方案 UniAD 無需高精地圖應對復雜環境。
max 展示多種智能駕駛量產方案,車聯天下發布 AL-A1 艙駕融合等產品。
車用芯片更有針對性,地平線發布征程 6 系列芯片,芯馳推出“1+N”中央計算+區域控制架構。
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最新問答
奧迪 Q5L Sportback 的安全性能非常出色。 首先,它配備了多個安全氣囊和預張緊安全帶,能在碰撞時為車內人員提供有效保護。 其次,主動剎車輔助系統能夠在緊急情況下自動剎車,避免碰撞事故。 車輛還具備行人識別和自動緊急制動功能,為行
30 萬以下的奧迪 SUV 主要指奧迪 Q3,其油耗表現令人滿意。 奧迪 Q3 搭載 1.4T 發動機,匹配 7 擋雙離合變速箱,工信部綜合油耗為 6.7L/100km,實測百公里約 7L 左右。 對于這樣一臺豪華品牌 SUV 來說,這
奧迪 Q3 和 Q5L 的懸掛系統不一樣之處主要在于前懸掛和后懸掛的類型。 奧迪 Q3 的前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛,后懸掛是多連桿式獨立懸掛。這種組合能保障車輛的基本穩定性和一定程度的舒適性。 而奧迪 Q5L 的前懸掛和后懸掛均為五連桿
奧迪 A3L 的內飾設計具有不少特點。 首先是簡潔大氣,擺脫了以往可能存在的油膩感,整體風格全新,線條凌厲,給人干凈利落的視覺感受。 其次,科技感十分突出,內嵌式全液晶儀表和外掛式中控屏的搭配,讓車內充滿了未來感。而且中控物理按鍵經過優化,
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