北京車展新車的智能駕駛技術(shù)有何突破?

北京車展新車的智能駕駛技術(shù)有不少突破。

電子后視鏡讓視野更開闊,減小風(fēng)阻。

無人駕駛成標(biāo)配,如巴士無傳統(tǒng)駕駛艙,空間更開闊,還能無介質(zhì)操控。

智能座艙能通過多種傳感裝置執(zhí)行指令,語音交互無處不在。

問界新 M5 配備 HUAWEI ADS 2.0 高階智駕系統(tǒng),有城區(qū) NCA 智駕領(lǐng)航輔助,還新增遙控泊車和升級全向防碰撞系統(tǒng)。

新款奔馳 E 級利用車輛自身傳感器結(jié)合云端交通信息預(yù)判路況,探測路口安全隱患,車輛被盜能追蹤。

新款寶馬 5 系車機(jī)系統(tǒng)升級,有新語音控制功能,智能駕駛輔助系統(tǒng)有主動(dòng)修正方向的車道保持等功能,后懸架可選主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

高合 HiPhi X 有全自主代客泊車系統(tǒng),還搭載 HiPhi Pilot 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)達(dá) L3 級別,有雙冗余系統(tǒng)和眾多先進(jìn)配置。

廣汽集團(tuán)計(jì)劃推進(jìn)智能駕駛 ADiGO PILOT,依靠多傳感融合和無圖純視覺擺脫高精地圖依賴,iCAR 03 智能平權(quán)化,其 L2++純視覺高階智能駕駛輔助系統(tǒng)不依賴高精地圖。

起亞索奈的 L2 智駕系統(tǒng)覆蓋多種路況,有多種智駕功能。

自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商也很努力,Momenta 推出基于 NVIDIA DRIVE Orin 芯片的高階智能駕駛方案,商湯絕影的端到端自動(dòng)駕駛解決方案 UniAD 無需高精地圖應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境。

max 展示多種智能駕駛量產(chǎn)方案,車聯(lián)天下發(fā)布 AL-A1 艙駕融合等產(chǎn)品。

車用芯片更有針對性,地平線發(fā)布征程 6 系列芯片,芯馳推出“1+N”中央計(jì)算+區(qū)域控制架構(gòu)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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