比亞迪 DMI 技術在低溫環境下的表現怎樣

比亞迪 DMI 技術在低溫環境下的表現不錯。

比亞迪宋 PLUS DM-i 為例,其搭載的驍云插混專用 1.5 升發動機熱效率高達 43.04%,壓縮比超高,采用阿特金森循環和 EGR 廢氣再循環系統,加上各種降摩擦措施,虧電油耗百公里僅 4.5 升。關鍵的刀片電池在低溫下表現良好,能讓車輛性能達到理想環境的 79%,純電續航 110 公里的車型在零下 20 度能跑 87 公里。

比亞迪海豹 DM-i 在零下 20 多度的長白山表現也出色,其搭載的驍云-插混專用 1.5L 高效發動機熱效率 43%,前電機最大功率 145kW,最大扭矩 325N·m,匹配 E-CVT 無極變速箱。

底盤有韌性,行駛質感高級,能過濾路面顛簸,動力響應及時,能耗方面,綜合平均能耗成績為 4.6L/100km,刀片電池采用脈沖自加熱技術,利于保證低溫續航和耐久性。

在冰雪路面駕駛,動力輸出柔和,油門跟腳,ESP 及時介入,底盤能應對高頻細小顛簸,NVH 表現佳,內飾有高級質感,智能交互體驗好。

總之,比亞迪 DMI 技術在低溫環境下,動力、能耗、底盤、舒適性等方面都有不錯的表現。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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