進(jìn)口電動(dòng)轎車報(bào)價(jià)普遍高于國產(chǎn)嗎？

進(jìn)口電動(dòng)轎車報(bào)價(jià)普遍高于國產(chǎn)。

國產(chǎn)新能源汽車報(bào)價(jià)總體上更具優(yōu)勢，價(jià)格相對較低。比如中國電動(dòng)汽車平均售價(jià)不到歐美的一半，像 2023 年上半年，中國新能源車價(jià)格為 31165 歐元，歐洲為 66864 歐元，美國為 68023 歐元。不少國產(chǎn)車在海外售價(jià)更高，比亞迪海豹國內(nèi)售價(jià)區(qū)間為 18.98 - 27.98 萬元，歐洲版則要貴 12 - 16 萬元；極氪 001 國內(nèi)限時(shí)活動(dòng)價(jià) 26.9 萬元起，德國預(yù)售起售價(jià)為 5.999 萬歐元。

進(jìn)口新能源汽車價(jià)格較高，包含運(yùn)輸成本、關(guān)稅等因素。像大眾 ID.3 在德國售價(jià)至少 40000 歐元，在中國起售價(jià) 15000 歐元。特斯拉 Model Y 長續(xù)航版美國售價(jià) 50490 美元，中國調(diào)整為 29.99 萬元。寶馬 iX3 德國市場售價(jià)約 54 萬元，中國經(jīng)銷商優(yōu)惠后 32 萬元左右。奔馳 EQC 海外售價(jià)約 51 萬元，中國優(yōu)惠后 43 萬元左右。

造成這種價(jià)格差異主要有以下原因。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年，供應(yīng)鏈體系更完善，生產(chǎn)規(guī)模和市場都比歐洲大。比如 2022 年歐洲新能源汽車銷量 258.9 萬輛，我國則達(dá) 567.4 萬輛。規(guī)模擴(kuò)大使固定成本分?jǐn)偟礁喈a(chǎn)品，降低了單位產(chǎn)品成本。

人工成本方面，德國員工平均年薪約 40.8 萬元人民幣，我國 2022 年全國規(guī)模以上企業(yè)就業(yè)人員年平均工資 92492 元。

我國在新能源汽車技術(shù)儲備，特別是自動(dòng)駕駛方面有很強(qiáng)競爭力。國內(nèi)汽車市場競爭激烈，降價(jià)潮不斷，新車定價(jià)被拉低，汽車價(jià)格更實(shí)惠，性價(jià)比更高。

韓國進(jìn)口電動(dòng)汽車平均售價(jià)是本土的 2.4 倍，德國比亞迪車型售價(jià)也比中國貴很多。