電動(dòng)汽車電耗與充電效率有關(guān)系嗎？

電動(dòng)汽車電耗與充電效率有關(guān)系。

充電效率會(huì)影響電動(dòng)汽車的使用成本和電耗。電動(dòng)汽車充電方式分交流和直流兩種，交流充電在家用居多，直流充電在公共場(chǎng)合常見。充電系統(tǒng)構(gòu)成基本一致，交流和直流充電的關(guān)鍵區(qū)別在于給電池充電時(shí)是否經(jīng)過車載充電機(jī)。

目前充電機(jī)國家標(biāo)準(zhǔn)未出臺(tái)，但地方有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，主流充電設(shè)備廠家技術(shù)水平能達(dá)到非車載充電機(jī)效率大于 93%，車載充電機(jī)在 50%至 100%負(fù)載條件下大于 85%。交流充電效率約 88%，直流充電效率約 93%，一般消費(fèi)者在家交流慢充綜合效率常低于 85%。

充電效率低會(huì)導(dǎo)致電能損耗增加成本。比如充 100 度電，效率 80%時(shí)電網(wǎng)需提供 125 度電，電價(jià) 0.6 元/度，成本就從 60 元升至 75 元?？斐湫噬缘颓译妰r(jià)高，慢充電價(jià) 0.5 元/度，效率 90%，充滿 50 度電花費(fèi) 25 元，快充電價(jià) 0.8 元/度，效率 85%，充滿同樣電量約需 58.8 度電，花費(fèi)約 47 元。

長期來看，充電效率影響會(huì)累積，每周充電兩次，每次因效率多花幾元，一年可能多支出幾百元。對(duì)常長途駕駛、頻繁充電的用戶，累積效應(yīng)更明顯，像網(wǎng)約車司機(jī)運(yùn)營成本會(huì)顯著提高。

此外，電池內(nèi)阻、充電溫度和充電策略也會(huì)影響交流充電效率。車載充電機(jī)發(fā)熱、電池內(nèi)阻隨循環(huán)次數(shù)增加、溫度不適及不合理的充電策略都會(huì)降低充電效率。

總之，電動(dòng)汽車電耗與充電效率緊密相關(guān)，要注意提高充電效率，降低使用成本。