電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)在不同地區(qū)有何差異？

電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)在不同地區(qū)有較大差異。

像特斯拉 Model 3 和 Model Y，在中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格是中美歐三地中最便宜的，Model 3 起售價(jià)相比歐洲便宜超 7 萬，Model Y 國(guó)內(nèi)買最低只要 32 萬不到，歐美都超 40 萬。

大眾 ID.4 在中國(guó)的入手門檻比德國(guó)老家便宜超 10 萬元，且德國(guó)本土的電池包容量還小些。

寶馬 i4 在北美賣得最便宜，iX 入門門檻最低的是在德國(guó)。

奔馳 EQS 和 EQC 在國(guó)內(nèi)買的最貴，和歐美市場(chǎng)有很大差價(jià)。

奧迪 e-tron 在北美的售價(jià)最低。

極星 2 在北美和歐洲市場(chǎng)價(jià)格比國(guó)內(nèi)貴不少。

造成這些差異的原因有很多。

首先是物流成本，距離生產(chǎn)基地越近，物流成本越低，像天津、江蘇、浙江、廣東等地的電動(dòng)車售價(jià)可能更低。

其次是渠道成本，縣城的渠道成本比省市一級(jí)低，價(jià)格議價(jià)空間大。

另外，國(guó)家和地方的補(bǔ)貼政策也有影響。像北京、西安、河北等地按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 1：1 比例補(bǔ)貼，而有的地方比如青海按國(guó)標(biāo) 1:0.5 比例補(bǔ)貼。

像一些進(jìn)口車型比如特斯拉 MODEL X 不能享受國(guó)家和地方補(bǔ)貼，但在部分地區(qū)能直接獲得新能源號(hào)牌。

自主品牌如騰勢(shì)電動(dòng)汽車，在不同地區(qū)補(bǔ)貼后價(jià)格不同，深圳補(bǔ)貼最多。

北汽 EU260 在各地補(bǔ)貼后價(jià)格也有差別。

插電混合動(dòng)力的榮威 e950，在北京沒補(bǔ)貼，在上海、廣州、深圳補(bǔ)貼和政策不同。

總之，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，咱們買車時(shí)要綜合考慮各種因素。