法國雷諾汽車的發動機技術有何獨特之處?

法國雷諾汽車的發動機技術有很多獨特之處。

燃燒技術先進,能提升燃油利用率,降低油耗和環境污染。

制造工藝精細,零部件加工精度高且配合緊密,像活塞、連桿、曲軸等關鍵部件都經嚴格質檢和精密加工,確保穩定運行,減少磨損與故障。

冷卻系統設計合理,有效控制工作溫度,防止過熱造成零部件損壞和性能下降。

采用共軌電噴技術,具備大功率和低轉速大扭矩特性,電子控制系統優良,排放低、經濟性好、噪聲低且可靠性高。比如 11 升排量的六缸發動機有 290 馬力、340 馬力、375 馬力和 420 馬力四種功率級,420 馬力的 dCi11 發動機在 1400 轉/分轉速下能輸出高達 191 公斤米的扭矩峰值。

V-MAC 車輛電子控制系統能相互傳遞傳感器和繼電器的數據,實時監控車輛狀態,優化燃油供給。

發動機重量輕,比功率和比扭矩在國內領先,還有低油耗、低噪聲、冷啟動性能好及耐久性強的優點,整機壽命可達 80 萬公里。

東風天龍雷諾的 dCi11 發動機為例,最大扭矩達 1870 牛米,最大排量達 11.1 升,也采用先進共軌電噴技術,所有功率級別發動機均有大功率和低轉速大扭矩的出色表現,420 馬力的能在 1050 到 1400 轉/分輸出高扭矩峰值,適用特殊用途車輛。

比如雷諾拉古娜搭載的 F4RJ813 型號發動機,是 2.0T 版本,實際排量 1998 毫升,四缸 L 型排列,每個汽缸有四個氣門,配置 DOHC 配氣機構和 9.6 的壓縮比,缸徑 82.7 毫米,行程 93 毫米。

東風雷諾的 4H 發動機專為東風天錦研發,輕量化、高效能且耐用,融入東風知識產權,技術含量高、可靠性優秀。

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