廣州車輛限購對(duì)汽車行業(yè)的銷售策略有何改變?

廣州車輛限購對(duì)汽車行業(yè)的銷售策略產(chǎn)生了多方面的改變。

首先,限購導(dǎo)致新車銷量損失,如初步預(yù)測(cè)廣州市 2012 年下半年近 80000 輛的新車銷量下滑。

其次,各細(xì)分市場(chǎng)變化顯著,消費(fèi)升級(jí)使得 A0 級(jí)和 A 級(jí)車份額下降,B 級(jí)車和 SUV 等份額上升。

再者,經(jīng)銷商生存壓力加大,特別是實(shí)力較弱的自主品牌面臨洗牌。

為應(yīng)對(duì)這些改變,汽車廠家和經(jīng)銷商采取了多種策略。廠家方面,有的表示會(huì)同經(jīng)銷商共渡難關(guān),暫停批發(fā)新車,待政策細(xì)則出臺(tái)再作討論。部分廠家不會(huì)縮減推廣費(fèi)用,還會(huì)出臺(tái)保障經(jīng)銷商利益的政策,支持經(jīng)銷商的店頭促銷活動(dòng),不過推廣方式可能有所轉(zhuǎn)變,比如從以車型為重點(diǎn)變?yōu)橐云放茷橹攸c(diǎn)。

對(duì)于經(jīng)銷商,消化庫存是當(dāng)務(wù)之急,一些豪華車經(jīng)銷商在廠家默許的情況下將車銷售到外地以消化庫存。同時(shí),也有經(jīng)銷商提出退回庫存車輛給廠家,但多數(shù)廠家表示不太可能。

另外,日系車企等加快了進(jìn)駐二三線城市的布局。

總之,廣州車輛限購促使汽車行業(yè)調(diào)整銷售策略,以適應(yīng)市場(chǎng)變化。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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