日版 S4 的排放標(biāo)準(zhǔn)是否符合日本當(dāng)?shù)匾螅?/h1>

日版 S4 的排放標(biāo)準(zhǔn)是符合日本當(dāng)?shù)匾蟮摹?/p>

日本從 1966 年就開始實(shí)施汽車排放法規(guī)，之后不斷改進(jìn)和加嚴(yán)。

在 1973 年，對特定車型改用市區(qū) 10 工況熱起動(dòng)法，增加了對 HC 和 NOx 的控制，還采用碳罐收集法控制汽油蒸發(fā)。

1975 年又增加了城郊 11 工況冷起動(dòng)試驗(yàn)法，并加嚴(yán)了 10 工況限值。

日本的輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)也在不斷變化和完善，對于不同車型和年份都有具體的規(guī)定。

日版斯巴魯 WRX S4 作為新發(fā)布的車型，在設(shè)計(jì)和技術(shù)上會充分考慮日本當(dāng)?shù)氐呐欧艠?biāo)準(zhǔn)。

它搭載 2.4 升渦輪增壓水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁的同時(shí)，在排放控制方面也會有相應(yīng)的技術(shù)支持，比如可能采用了先進(jìn)的尾氣處理裝置和優(yōu)化的燃燒技術(shù)等，以確保其排放標(biāo)準(zhǔn)符合日本的要求。

而且，車輛在出廠前都會經(jīng)過嚴(yán)格的檢測和認(rèn)證，只有符合標(biāo)準(zhǔn)才能上市銷售。