多方事故中的交通事故責(zé)任怎么劃分？

多方事故中的交通事故責(zé)任劃分方式主要有以下幾種：

1. 若因一方當事人的過錯導(dǎo)致交通事故，那么這一方承擔(dān)全部責(zé)任。比如一方闖紅燈、超速、逆行等嚴重違規(guī)行為直接導(dǎo)致事故。

2. 因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生交通事故的，要根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。比如一方超速，另一方未保持安全車距，那么根據(jù)雙方過錯對事故的影響程度來劃分責(zé)任。

- 負事故主要責(zé)任的，按照過錯程度承擔(dān) 70%到 90%的賠償責(zé)任。

- 負事故同等責(zé)任的，承擔(dān) 50%的賠償責(zé)任。

- 負事故次要責(zé)任的，承擔(dān) 10%到 30%的賠償責(zé)任。

3. 各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。但這種情況較為少見。

在具體的責(zé)任劃分中，法律依據(jù)主要是《道路交通安全法》第七十六條。

如果事故涉及施工方，像施工圍蔽措施不當，未采取安全防護措施等對事故發(fā)生有過錯的，也需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。比如在某案例中，被告姜某強駕駛存在安全隱患的機動車，未仔細觀察道路狀況導(dǎo)致事故應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任；原告未取得機動車駕駛證、未按規(guī)定佩戴安全頭盔等，對事故損害后果存在一定過錯；被告水利水電公司未按交通疏解專項施工方案要求進行施工，圍蔽措施不當，未采取安全防護措施，對事故發(fā)生亦存在過錯。綜合考慮三方過錯程度及各自行為對事故發(fā)生的原因力大小，造成交通事故的雙方共同承擔(dān) 70%的侵權(quán)責(zé)任，妨害通行的建設(shè)施工方承擔(dān) 30%的侵權(quán)責(zé)任；在道路交通事故內(nèi)部，被告姜某強承擔(dān)主要責(zé)任，原告承擔(dān)次要責(zé)任，賠償比例分別為 70%和 30%。

另外，在交通肇事犯罪中，共同致死情況下多方交通事故的責(zé)任歸屬，應(yīng)從整體性原則出發(fā)。比如被告人甲駕駛與駕駛證載明的準駕車型不符的機動車且違反交通信號通行，丙駕駛機動車超速行駛，兩個行為都是事故發(fā)生的原因，甲負主要責(zé)任，丙負次要責(zé)任。