本田試駕有哪些車型可以選擇?

本田試駕車型有不少選擇。

比如型格hev,它在動態方面表現出色。轉向雖偏沉且澀,但角度和速度增益幅度合理。操控上,日常超車變道車頭響應適中,快速轉彎時車身跟隨性和平衡性優秀。動力方面,2.0immd 系統起步到 80km/h 加速凌厲,近似純電車,正常模式動力充沛。剎車中評,前段偏軟,機械制動制動力不均勻。懸掛濾震優秀,處理中大震動時懸掛吸收沖擊,回彈動靜小,底盤水準高。

雅閣 phev 也不錯,轉向有高級感,只是中心區域偏沉。操控多了沉穩感和隔絕感,大曲率彎整車平衡好。駕駛性進步大,電機出力細膩,全域加速順暢,運動模式發動機 NVH 控制好,隔音靜謐性優秀。剎車符合預期,末端制動力有信心。濾震處理出色,有隔絕感。

東風本田 HR-V e:HEV 動魄版也是可選項,它搭載最新第四代 i-MMD 混動系統,能平衡省油和動力。轉向手感適中,指向清晰,過彎無需過多修正,懸架有支撐。車內功能實用,操作順手。

凌派銳·混動采用 1.5 升發動機的 i-MMD 混動系統,熱效率高,油耗低,有多種驅動模式。后排空間闊綽,中央桌板實用。

奧德賽銳?混動加入混動系統后使用成本下降,各路況燃油經濟表現佳。

皓影銳·混動采用第三代 i-MMD 混動系統,提升了熱效率,起步順暢,配置有效抑制震動和顛簸。

還有本田極湃 2 (廣汽本田 e:NP2 極湃 2),外觀辨識度高,有層次感和運動感,尺寸比皓影大。內飾設計精巧,視野好,細節貼心,車機好用。乘坐空間一般,尾廂能裝。駕控偏向油車,動力輸出平穩線性,運動模式響應快,底盤舒適中帶運動,高級感接近冠道,NVH 有待提升。

最后是海外版本田 CR-V e:HEV,它在北美市場也有出色表現。國內版本在車身尺寸、內飾等方面有優勢,安全配置高,搭載第四代 i-MMD 混動技術,動力滿足日常出行,油耗約 6L/100km。

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