起亞 K3 底盤(pán)調(diào)校有何特點(diǎn)

起亞 K3 底盤(pán)調(diào)校具有以下特點(diǎn)。

整體工整性好，和領(lǐng)動(dòng)相似。懸掛較為柔軟，駕乘感受舒適，但操控性一般。

副車(chē)架非全框式，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置由鋁合金變?yōu)殍F質(zhì)，下擺臂為單層沖壓件且球頭整體式不可單獨(dú)更換。副車(chē)架和車(chē)身連接有膠質(zhì)緩沖墊，能提升舒適柔軟度。

輪拱內(nèi)襯采用塑料板材質(zhì)，覆蓋不到的地方有厚裝甲圖層。底盤(pán)中部用樹(shù)脂護(hù)板覆蓋，背面鈑金鍍鋅處理。排氣管?chē)?guó)道無(wú)加強(qiáng)件，隔熱鋁瓦覆蓋面積較省。油箱是鐵質(zhì)，后橋?yàn)榕ちα海@一代結(jié)構(gòu)變?yōu)樽兘孛骐p層 U 型梁，左右兩邊減震筒安裝位置換到輪拱內(nèi)側(cè)，提升減震行程增加舒適性。

全新起亞 K3 的底盤(pán)調(diào)校以舒適為主但有韌性，壓過(guò)路面接縫或過(guò)坑過(guò)坎時(shí)，車(chē)身動(dòng)作干凈利落，震動(dòng)吸收回彈效率高，展現(xiàn)出一定的高級(jí)感。

在操控性能方面，剎車(chē)調(diào)教線性，駕駛者能很快判斷剎車(chē)力度和車(chē)輪抓地力情況。底盤(pán)懸掛扎實(shí)，高速過(guò)彎支撐性不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，急轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)定性出色，能很好地化解細(xì)小顛簸，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，能較好傳達(dá)駕駛者意圖。

懸架采用前麥弗遜式、后扭力梁式的常見(jiàn)組合，調(diào)校用心，支撐性不錯(cuò)，抑制過(guò)彎側(cè)傾。而且配備了“S”駕駛模式，增加操控樂(lè)趣。

傳動(dòng)匹配 CVT 無(wú)級(jí)變速（模擬 8 擋）變速箱，動(dòng)力輸出平順，換擋積極，耐用性強(qiáng)，傳動(dòng)效率高。轉(zhuǎn)向手感輕盈，日常行駛不費(fèi)力。

新車(chē)基于全新底盤(pán)架構(gòu)，車(chē)體高度更低，車(chē)身平穩(wěn)性好。相比軒逸、朗逸等，底盤(pán)質(zhì)感更優(yōu)。