不同車型的氣門間隙調整方法一樣嗎？

不同車型的氣門間隙調整方法不一樣。

汽油發動機的氣門間隙，進氣門通常在 25～30 絲之間，排氣門通常在 35～40 絲之間。柴油機進氣門通常在 35～40 絲之間，排氣門通常在 45～50 絲之間。

調整氣門間隙有逐缸調整法和兩次調整法。逐缸調整法是根據汽缸點火次序，對每缸進、排氣門間隙進行調整。比如以點火順序為 1-3-4-2 的發動機為例，雙排氣不進氣的調節方法是 1 缸進排氣門可調，3 缸排氣門可調，4 缸進氣門不可調，2 缸進氣門可調。以豐田 2AZ-FE 為例，要拆下氣缸蓋罩，轉動曲軸使氣缸 1 活塞位于上止點，凸輪軸鏈輪上的“UP”標記在頂部，TDC 槽與氣缸蓋上邊緣對齊，將塞尺插入調節螺釘和氣門挺桿端部之間，感覺有輕微阻力，松開鎖緊螺母轉動調節螺釘，用螺絲刀定位，扳手擰緊螺母并復查。然后依次調整其他缸。

兩次調整法是先搖動曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，比如對于 EQ6100 發動機，飛輪標記對準檢查孔標記線，可調 1、2、4、5、8、9 氣門，再搖動曲軸一圈使第六缸活塞處于壓縮上止點，調 3、6、7、10、11、12 氣門。

逐缸調整法雖費時，但對磨損嚴重的發動機更準確。兩次調整法省時省力，但不同車型的可調氣門順序號不同，維修人員記憶有難度。