汽車點火線圈的工作原理是什么？

汽車點火線圈的工作原理其實就像一個變壓器。它主要由主線圈、輔助線圈、磁芯、開關三極管等組成。

當點火開關打開，電流會通過初級線圈，也就是主線圈，這會讓鐵芯磁化，形成磁場并儲存磁場能。

之后，當點火開關關閉，初級線圈的電流瞬間消失，磁場也迅速消失，鐵芯退磁，退磁產生的磁力線快速收縮并切割次級線圈，于是次級線圈就感應出高電壓。這個高電壓能達到幾萬伏，然后被輸送到火花塞，產生強烈的火花，從而點燃氣缸內的可燃混合氣體。

點火線圈有 3 線和 4 線兩種類型。3 線的包括正負電源和開關控制，4 線的還有點火檢測線能檢測火花塞是否點火。

在正常工作中，輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供的。

但如果出現點火線圈燒毀的情況，原因可能有很多。比如絕緣老化擊穿或開關三極管損壞。火花塞間隙大或小也會有影響，間隙大主線圈負荷大，間隙小次級線圈發熱高。裝配的點火線圈若絕緣材料不好、內阻高、三極管發熱大，使用壽命也會短。

此外，發電機發電量過大、火花塞間隙不合適、汽油質量不好、氣缸壓縮比不對、電腦板程序故障、電源電壓不穩定、高壓線阻值不正常、次級有短路、點火控制器初級電流過大、遇到高溫高壓波不易使用、線圈本身問題、槍械集成塊不好用等都可能導致點火線圈燒毀。

檢測點火線圈是否有問題，可以通過多種方法。比如用高阻萬用表和 LED 測試，看有沒有低壓信號。還可以測量電阻值，與廠家規定的范圍對比，判斷是否正常。另外，點火線圈即將損壞時可能會發熱。傳統汽車可以通過看高壓閃絡檢查，電噴車主要測量初級和次級繞組的阻抗。如果在行駛中突然起火或火花微弱，可以用紅外測溫儀或手觸摸判斷是否有內部短路或斷路故障。