汽車點火系統的新技術有哪些?

汽車點火系統的新技術主要有智能 IGBT 技術和預燃室射流點火技術等。

智能 IGBT 技術能實現“線圈上開關”,無需高壓火花塞線,引擎控制模塊中不會產生熱,還節省空間并能監視火花產生情況。其功能包括引擎控制模塊的信號接口處理、保護點火線圈等。比如采用限流電路或最大暫停電路防止線圈過流和 IGBT 過熱,還能通過軟關斷功能避免不恰當點火。此外,智能 IGBT 能監視點火線圈次級電壓,優化引擎性能。

而預燃室射流點火技術屬于分布式多點點火燃燒,點火能量大,能提高燃燒反應速率,抑制爆震并拓展稀燃極限,從而提高發動機熱效率。

預燃室射流點火系統分主動式和被動式,主動式可單獨向預燃室輸送燃料,能拓展稀燃極限,但成本高、尺寸大;被動式依靠缸內氣體運動,成本低、結構緊湊,但燃燒極限同常規火花塞點火一致。

該技術存在換熱損失大、低負荷易火焰淬熄、易積碳等難點,可通過優化預燃室容積、形狀、噴孔等解決。預燃室結構形式有分體式和集成式設計,分體式有螺紋安裝、預鑄在缸蓋等方式,集成式分一體式和火花塞可更換式。預燃室技術在大型氣體燃料發動機和部分高端車上有應用。

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