豹5的操控性好不好

方程豹5的操控性非常出色。

首先，其搭載DMO超級混動越野平臺，1.5T發(fā)動機加上前后雙電機，最大輸出近700馬力，4.8秒即可破百，動力強勁，為操控提供有力支持。

交叉軸路況下，智能三把鎖發(fā)揮重要作用，輪間電子差速鎖能快速識別輪速差并智能控制鎖止和退出，電四驅(qū)的能量中鎖可在10毫秒內(nèi)完成前后軸的能量轉(zhuǎn)移，輕松應對單輪甚至多輪打滑的極限越野場景。

全新混動非承載式架構，大車架高強鋼占比高達96%，確保車輛整體性，哪怕只有兩個車輪著地也不會讓車身變形。

CTC電池底盤一體化設計將電池與底盤極致融合，扭轉(zhuǎn)剛度相比傳統(tǒng)燃油車提升38%，質(zhì)心趨向中間點實現(xiàn)50:50的黃金軸荷比，搭配前后雙叉臂懸架，有效降低側(cè)傾幅度和側(cè)翻風險，展現(xiàn)出出色的平衡性和抓地性能。

在過側(cè)坡、40°駝峰路等極端路況時，駕駛員通過手動設定蠕行模式與陡坡緩降功能，車輛就能自行控制，保障平衡性和抓地性，極大提高了越野安全性。

不僅如此，豹5還將傳統(tǒng)越野和新能源電驅(qū)動的優(yōu)勢結合，降低了入門越野的門檻。在城市代步中，豹5也表現(xiàn)優(yōu)異，前后雙叉臂獨立懸架配合云輦-P標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)和CTC電池底盤一體化技術帶來的低質(zhì)心、50:50軸荷比，以及整車輕量化的設計和優(yōu)秀調(diào)校，使得底盤質(zhì)感既兼具韌性和支撐力，駕乘舒適。

總之，方程豹5的操控性能十分出色，無論是越野還是城市代步都能完美勝任。