問
最新款越野車的懸掛系統有何特點?
最新款越野車的懸掛系統特點不少。
整體橋懸架結構簡單,故障率低,穩定可靠,能承受大扭力,提高車輪抓地力,增強脫困性能,耐用還不易損壞。
前、后雙獨立懸架在縱橫向穩定性和抗造性上表現出色,非鋪裝路面發揮好。
前獨立懸架+后非獨立懸架的組合能兼顧舒適和越野,前側重舒適,后側重越野和驅動。
前/后均非獨立懸架剛度好、結實,在惡劣路段不易壞,車橋扭轉能力強,車輪跳動行程長,野外適應性強。
雷克薩斯 GX Overtrail 的電子動能動態懸架系統 (e-KDSS)能根據車速、方向盤角度等自動判斷車輛行駛狀態,鎖定或解鎖防傾桿,公路和越野都有良好表現。比如防傾桿能抑制車身側傾,提高轉彎抓地力,但限制了懸架行程。越野車有的通過斷開或自動斷開防傾桿來平衡越野和公路行駛性能。像豐田的動態懸架系統 (KDSS)在越野時車輪獨立升降會改變液壓系統壓差,讓活塞移動解鎖桿,增大車軸運動范圍。而 e-KDSS 用兩組電子電路取代單個液壓回路,能讓前后輪更自由控制,結合車速等自動工作,更穩定靈活,讓車行駛平穩。
不同懸掛系統各有優勢,適用于不同越野需求和場景。
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