ID.4X 的智能駕駛輔助系統好用嗎?

ID.4X 的智能駕駛輔助系統非常好用。

它配備了高階全旅程智能駕駛輔助系統、RPA 遙控泊車、ARHUD 智能導視等,其 12.9 英寸懸浮式中控大屏與 ID.S5.0 系統結合,操作流暢。

科大訊飛語音交互系統支持多種方言識別,指令響應迅速準確。智能互聯功能讓駕駛更便捷,智能安全方面也通過多項嚴苛測試,電池安全有保障。

在實際使用中,智能駕駛輔助系統能在復雜路況精準跟車和自動變道,降低駕駛難度。比如 ACC 自適應巡航,依靠車頭的毫米波雷達和單目攝像頭,最低啟動速度 20km/h,但不會強制開啟車道保持,使用時雙手要扶方向盤,踩剎車會暫時退出,轉彎誤觸可能加速,市區紅綠燈及轉向多的情況建議關閉或取消速度設定。

盲區監測依靠車尾毫米波雷達,探測范圍大,后視鏡燈提示明顯,晚上開車很實用。

L2 能實現半自動駕駛,0-160km/h 工作,開啟會自動打開車道保持,車機屏幕和抬頭顯示能顯示識別線,但單目攝像頭視角約 60 度,車頭前方近距離盲區較大,車流量大時要保持專注。

前方碰撞預警依靠前擋風單目攝像頭和毫米波雷達,工作速度上限 60km/h,超過可能無法有效剎停,平時開車要提前預判道路信息。

車道保持可單獨開啟或關閉,標定完美,變道要打轉向燈,否則車輛會“搶”方向盤。跟車時車輛自動接管,自然無突兀感,可隨時調整跟車距離。

L2 巡航變道打轉向燈手動變道即可,變道完成車輛自動識別車道線并居中,22 款帶 12 個超聲波雷達的可在 L2 狀態且后方無車時自動變道。

擁堵路況設置長跟車距離時,加塞車輛會聲光報警并降速,為避免加塞可縮短跟車距離,車流量大或堵車時因單目攝像頭視野窄,近距離加塞可能無法識別,要集中注意力。

總的來說,ID.4X 智能駕駛輔助系統操作邏輯清晰,系統介入平緩,用起來方便舒適,但不能完全依賴,駕駛者仍要把控方向盤。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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