SUV 銷量與油價波動存在怎樣的關(guān)聯(lián)？

SUV 銷量與油價波動緊密相關(guān)。

通常，SUV 自身重量大、風(fēng)阻系數(shù)高、傳動系統(tǒng)復(fù)雜、輪胎阻力大，導(dǎo)致油耗相對較高。油價上漲時，SUV 車主用油成本增加。以一輛百公里油耗 8L、年行駛 2 萬公里的車為例，若油價上漲，一年油費要多支出 1200—1264 元。

像 2018 年油價多次上調(diào)，SUV 銷量增速就有所下降，連續(xù) 2 個月出現(xiàn)同比環(huán)比銷量雙降。2022 年，受全球局勢影響，國內(nèi)油價即將迎來六連漲，92 號汽油將破 9 元，SUV 市場十分低迷，2 月僅有 10 款車銷量破萬。混動 SUV 在這種情況下扛起銷量大旗，銷量榜前 10 位車型中，除特斯拉 Model Y 外，多數(shù)都有混動版，且混動車型增速迅猛。銷量前三甲易主，哈佛 H6 排名下降，CR-V 與宋 PLUS-DMi 成為前兩名。

豪華品牌 SUV 車型銷量也下降明顯，如奧迪 Q5L 、奔馳 GLC、寶馬 X3 ，因它們不僅要加高價油，還要付更高稅金和保費。唐 DM 意外崛起，理想 ONE 一蹶不振。

高油價促使 SUV 市場向新能源方向發(fā)展，若廠家堅持生產(chǎn)燃油 SUV，可能被市場淘汰。相反，低油價時，SUV 等經(jīng)濟性不優(yōu)的車型銷量會提升。如 2018 年美國原油價格下跌，新車平均燃油經(jīng)濟性下降，SUV 銷量上升但新車總銷量下滑。

低油價對消費者并非完全利好，會降低購買新能源汽車意愿，影響國家新能源計劃推進(jìn)。還會打擊國內(nèi)采油企業(yè)和替代能源產(chǎn)業(yè)，使能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型更艱難。

對汽車行業(yè)來說，今年很艱難，如長城汽車，其主打的 SUV 受油價高企和疫情雙重影響，銷量暴跌，哈弗 H6 已連續(xù)數(shù)月失掉冠軍寶座。

總之，油價波動對 SUV 銷量影響顯著，汽車行業(yè)需積極應(yīng)對。