法拉第的成長經歷是怎樣的

法拉第汽車的成長經歷充滿波折。

2014 年，由賈躍亭投資成立，一開始就面臨資金困難，導致工廠建設停滯、員工離職、供應商索賠等。

最初計劃在美國內華達州建價值 10 億美元的工廠，因資金不足取消，后租用加州舊工廠，還因欠租被起訴。

員工方面，曾超 1000 人，2017 年底至 2018 年初因資金緊張裁員近 40%，部分員工薪水和獎金被拖欠，高管和核心人才離開。

供應商方面，欠下數百萬美元債務，被起訴要求償還欠款或終止合同。

公司上市也不順利，2021 年 7 月借殼上市，不久收到納斯達克警告信。出售股份計劃也未完成。

汽車交付方面，首款車 FF91 原計劃 2018 年交付，因資金和技術問題一再推遲，目前預計 2023 年 4 月開始交付，但取決于資金到位情況。

資金問題嚴重影響研發和生產進度，2021 年借殼上市獲約 10 億美元融資，僅能支撐到 2022 年底，還需繼續融資保證產量。

技術上也有挑戰，如電池系統安全性、車載軟件穩定性、自動駕駛系統可靠性等問題延誤測試和認證。

不過，法拉第未來也有高光時刻，FF91 在 2017 年消費電子展上引起關注，是豪華電動 SUV，續航里程可達 600 多公里，搭載三臺電機總功率 1050 馬力，百公里加速 2.27 秒，配備 30 多個傳感器和攝像頭，支持多種智能化功能。

2023 年 2 月完成 1.35 億美元融資滿足量產資金需求，賈躍亭表示將繼續融資保證產量。

總之，法拉第汽車在艱難中前行，努力實現發展目標。