菲斯塔 EV 的舒適性怎么樣?

菲斯塔 EV 的舒適性表現相當不錯。

座椅方面,皮質柔軟,主駕駛位座椅較高,身高 165cm 的人員調整到合適駕駛姿勢后,頭部空間剩一拳兩指。前排座椅支持電動調節,主駕駛側還有腰部支撐調節,乘坐舒適。

后排頭部空間一拳,腿部空間三拳左右,腳下平臺高度不高,縱向距離不太寬裕,但長坐墊和扎實填充物保證了舒適性。

天窗尺寸較大,采光和調光效果好。

底盤調校舒適,路面細小凹凸過濾出色,通過井蓋或減速帶等大顛簸時,懸掛能很好地解決懸浮問題,沒有生硬彈跳感。在過彎時,只要速度不是太快,也能提供一定的支撐。

駕駛模式多樣,在 ECO 模式下,油門踏板靈敏度低,節能;運動模式下,扭矩輸出大,加速快,但驅動輪可能會輕微打滑。

能量回收系統分為四個等級,常用的 1 級和 2 級行駛時不干擾車身狀態,制動時能有效回收能量。

搭載的 ACC 自適應巡航系統在環路和高速上行駛表現自然,但車輛識別車道時轉向系統會有短暫掙扎。

NVH 方面,胎噪和風噪控制良好,對周圍車輛喇叭聲有些敏感,但在可接受范圍內。

總的來說,菲斯塔 EV 的舒適性能夠滿足大多數人的需求。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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