行車制動器的工作原理是什么?

行車制動器是汽車用于減速或停車的裝置,其工作原理是利用供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器四個部分協同工作。

供能裝置提供并調節制動所需能量及改善傳動介質狀態,如提供液壓。控制裝置產生制動動作和控制制動效果,像制動踏板。傳動裝置將制動能量傳至制動器,例如制動主缸、輪缸等。制動器則產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力。

當駕駛員踩下制動踏板,會通過控制裝置產生信號,供能裝置提供的能量經傳動裝置傳遞給制動器。對于液壓制動系統,制動主缸產生液壓力,經制動管路傳至制動器。行車制動器通過摩擦制動實現減速或停車。

比如鼓式剎車,踩下剎車踏板時,剎車總泵內活塞推動剎車油產生壓力,壓力傳至剎車分泵活塞,活塞推動剎車片與轉動的剎車鼓內面摩擦,降低車輪轉速。鼓式剎車有自動剎緊作用,手剎機構安裝容易,零件加工和組成簡單,成本低,但剎車鼓受熱后直徑增大,易出現剎車反應不如預期,且構造復雜,維修不易。

盤式剎車以剎車卡鉗控制兩片剎車片夾住剎車碟盤產生摩擦。其散熱性好,剎車盤受熱尺寸改變不影響踏板行程,反應快速,能做高頻剎車動作,左右車輪剎車力量平均,構造簡單易維修,但剎車力較鼓式剎車低,剎車片與剎車盤摩擦面積小,力量小,為提高剎車力需較大踩踏力量或油壓,手剎車裝置不易安裝,剎車片磨損較大。

在常規四輪家用車上,行車制動作用于四個輪子,前輪制動力通常大于后輪,因為車頭較重且剎車時重量轉移到前部。手剎即駐車制動,在常規家用車上只制動后輪。電子手剎原理與機械手剎基本相同,駐車時制動后輪,行駛時可激活機械 ABS 同時制動四個輪子。

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