后橋差速鎖的工作原理是什么

后橋差速鎖的工作原理是當汽車某一驅動輪或軸打滑時,通過鎖定差速器,改變扭矩平均分配的特性,將更多扭矩傳遞給不打滑的驅動輪。

后橋差速鎖有機械式和電子式兩種。機械式后橋差速鎖使用齒輪和杠桿機構來鎖定或解鎖差速器,駕駛員可通過操作手柄或按鈕進行控制,使驅動力均勻分配到所有驅動輪上。

電子式后橋差速鎖則依靠傳感器和電子控制單元,根據車輛速度和行駛條件自動調整扭矩分配,通常與防抱死制動系統和牽引力控制系統集成,以實現更有效的駕駛性能。

差速鎖的核心部件是差速器,內部包含兩個冠形齒輪和四個小齒輪。后橋差速鎖能在車輪打滑時,讓差速器不起差速作用,即使兩側車輪轉速相同,從而將全部扭矩傳遞到另一側驅動輪上,解決一側車輪打滑時動力傳輸的問題。

比如在越野場景中,即使一側車輪懸空,后橋差速鎖也能確保后輪與前軸的轉速一致,保持前行力道。

在汽車轉彎時,前后軸的轉速不同,四驅車的中央差速器按前后軸不同轉速分配動力,但如果有車軸或車輪失去抓地力,全車動力就會傳遞到打滑的軸或輪上,這時中央差速鎖就能發揮作用,通過鎖止差速器,充分利用車輪的附著力,提高車輛的通過性。

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